“600万亿韩元”SK海力士主导龙仁半导体一般产业园电力供应方案出炉

总投资达600万亿韩元的京畿道龙仁半导体集群中，由SK海力士主导的一般产业园区，长期面临的电力不足（3吉瓦）问题，终于找到了解决方案。

京畿道方面表示，京畿道知事 Kim Dongyeon 于22日与韩国电力公社社长 Kim Dongcheol 签署协议备忘录（MOU），决定在正在实施新建和扩建工程的地方道路318号线龙仁～利川路段（全长27.02公里）地下铺设电力网，为由SK海力士主导的一般产业园区供电。

根据当天签署的协议，京畿道负责“地方道路318号线”的道路铺装和用地获取工作，韩国电力公社则负责在道路下方施工建设电力网。这是国内首次在道路建设的同时“同步推进”电力网铺设的模式。

由SK海力士主导的一般产业园区需电力容量为6吉瓦，由三星电子主导的国家产业园区为9吉瓦，龙仁半导体集群整体运营所需的电力设施容量合计为15吉瓦。

政府和三星方面表示，在国家产业园区所需的9吉瓦电力中，大约已有6吉瓦“得到落实”。一般产业园区方面，SK海力士也已落实3吉瓦，仍然缺口3吉瓦。

起初，政府在为龙仁半导体集群提供电力网络时，优先考虑的是新建输电塔。但由于当地居民强烈反对输电塔建设，相关工作一直难以推进。

京畿道厅

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在此背景下，去年7月，知事 Kim Dongyeon 经过内部讨论后，向韩国电力公社提出了新方案，即利用京畿道“新建道路”的地下空间扩充电力网。此后，经过两次实务会议，韩国电力公社最终接受了这一提议，从而形成了本次解决方案。

京畿道方面解释称，与输电塔方式或既有道路电缆入地方式不同，“新建道路电缆入地”模式具有多重优势。

首先，除了能够解决由SK海力士主导的一般产业园区的电力问题外，还可以减少以往分别施工道路和电力网时产生的重复开挖、交通拥堵以及噪音、粉尘等问题。

京畿道预计，道路施工工期可缩短5年，项目成本可降低30%，由此节省的工程费用也将有助于改善京畿道的财政状况。

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京畿道发言人 Kang Minseok 表示：“知事 Kim Dongyeon 最近在脸书上表示，‘龙仁半导体集群是 Lee Jaemyung 在担任京畿道知事时期引进的代表性成果。京畿道正承接这一成果，细致保障电力、供水、交通等产业基础。在大韩民国大跃进的元年，将以龙仁半导体集群作为坚实支撑。’按照这一公开承诺，我们已经提出了解决国家产业园区和一般产业园区两大支柱之一——一般产业园区电力问题的可视化方案。”

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