“Model Y”领衔中国产电动车热潮…电动车新注册量激增50%
电动车新增销量22万台
市场渗透率13.1%…历史首次突破两位数
去年在韩国新登记的电动车数量同比增长50.1%，在连续2年负增长后实现反弹。以价格较低的中国产特斯拉“Model Y”为中心，各车企的热门车型带动了市场需求。
根据韩国汽车出行产业协会（KAMA）20日发布的《2025年韩国电动车市场结算报告》，去年电动车新登记数量统计为22万177辆。
电动车渗透率（购买占比）为13.1%，历史上首次突破两位数。协会分析认为，政府提前执行补贴和政策支持、车企的促销竞争以及新车型扩大上市等因素，是推动市场反弹的背景。
尤其是特斯拉“Model Y”去年销售5万397辆，在乘用电动车市场中占有26.6%的份额。现代汽车和起亚通过接连推出“EV4”、“EV5”、“EV9 GT”、“PV5”、“IONIQ 9”等新车型，助力市场扩张；KG Mobility则推出韩国首款电动皮卡“Musso EV”，吸引了新增需求。
按制造商来看，起亚（6万609辆）、特斯拉（5万9893辆）、现代（5万5461辆）主导市场，形成三强争霸格局。进口电动车占比快速扩大，进口电动车市占率升至42.8%。国产电动车市占率则从2022年的75%降至2025年的57.2%。
在欧洲品牌中，BMW（7729辆）以及大众·奥迪（6674辆）、保时捷（3625辆）等实现增长，而梅赛德斯-奔驰（2072辆）则在2024年火灾事故之后，连续2年销量下滑。
尤其是中国产电动车销量激增。受特斯拉中国生产量导入以及比亚迪、Polestar等新品牌站稳脚跟的影响，中国产电动车销量同比增长112.4%，达到7万4728辆，在市场中的存在感大幅提升。协会表示：“中国产电动车的扩散在扩大消费者选择权和拉低价格方面具有积极意义”，但同时也称，“从对国内制造基础和供应链竞争压力的角度看具有威胁性，因此有必要进行中长期应对”。
各地区电动车渗透率因补贴规模和充电基础设施条件不同而差距较大。庆尚北道在最高约1100万韩元补贴支持的带动下，渗透率达到16.2%，为全国最高；首尔则因共同住宅充电基础设施不足及相对较低的补贴影响，渗透率为12.8%，低于全国平均水平（13.1%）。
济州岛依托完善的基础设施和补贴优惠，个人购买渗透率达到33.1%，相当于每3名岛民中就有1人选择电动车。
协会评价称，这与其说是电动车需求的结构性变化，不如说是特定车型的人气与政策支持叠加的结果。协会还强调，为实现国家温室气体减排目标（NDC）并确保产业竞争力，政府的作用需要进一步强化。
Kang Namhoon KAMA会长表示：“为应对中国产电动车的强势攻势、守护韩国汽车产业生态，需要制定‘促进国内生产税制’等具有实效性的支持措施。”他还强调：“随着特斯拉FSD在韩国导入等自动驾驶和人工智能成为影响电动车购买的核心变量，政企共同为技术开发和制度基础构建而努力，比以往任何时候都更加重要。”
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