现代汽车·起亚打造首个大规模电池研发基地，投资12000亿韩元
安城建成相当于27个足球场的用地
开展高性能锂离子电池芯研究
“引领电动化市场的核心动力”
现代汽车·起亚将在京畿道安城投资1.2万亿韩元，打造现代汽车集团首个大规模电池专业研发基地。通过掌握作为未来电动化核心竞争力的电池开发技术，并配备电池电芯制造全工艺，构建直接生产电池的“内生化”基础。
现代汽车·起亚于28日在京畿道安城市第5一般产业园区内举行了“未来出行电池安城校园（以下简称电池校园）”上梁仪式。出席者包括公司方面的Yang Heewon现代汽车·起亚研发本部长社长、Kim Dongwook战略企划室长副社长、Kim Changhwan电动化能源解决方案负责人副社长等，以及京畿道知事金东兖、安城市国会议员Yoon Jonggun、安城市市长Kim Bora等政府及地方自治团体相关人士。
现代汽车和起亚28日在京畿道安城市第5一般产业园区内举行“未来出行电池安城园区上梁仪式”。出席者正在钢梁上签名。从左起为现代汽车·起亚电动化能源解决方案负责人副社长 Kim Changhwan、韩国产业技术企划评价院院长 Jeon Yoonjong、韩国出行产业协会会长 Kang Namhoon、安城市市长 Kim Bora、现代汽车·起亚研发本部长社长 Yang Heewon、京畿道知事 Kim Dongyeon、安城市国会议员 Yoon Jonggoon、产业通商资源部尖端产业政策官 Choi Woohyuk、京畿住宅城市公社社长 Kim Yongjin、现代汽车·起亚战略企划室长副社长 Kim Dongwook。现代汽车提供
View original image电池校园占地约19.7万平方米，相当于27个足球场，建筑总面积约11.1万平方米。总投资金额为1.2万亿韩元，正以明年年底完工为目标推进施工。
园区将引进可执行“电极–组装–活化”等电芯制造全工艺的尖端设备，计划反复验证电池创新技术的适用性、品质与安全性。不仅要掌握电芯设计技术，还将直接掌握工艺技术以及与车辆系统联动的一体化控制技术，从“材料–电芯–模组–电池包–整车”的全生命周期视角，构建对电池性能与安全性进行综合验证的研发体系并实现内生化。
迄今为止，现代汽车·起亚一直在南阳研究所和义王研究所等地开展电池材料、电芯设计及工艺技术的前瞻性研究。若说现有研究所负责电芯与工艺技术的初期设计及单一工序验证，那么电池校园则承担着对可实际搭载于整车水平的品质与安全性进行连续、综合验证和高度化的角色。
同时，现代汽车·起亚还计划在整体研发过程中积极应用数据解析技术、测试自动化以及基于人工智能（AI）的预测模型，构建事先精密预测电池性能与安全性的数字化验证体系。通过开发最适配电动车特性的电池，并借助联结电池电芯与整车的大数据分析提升品质和可靠性等方式，有计划地强化电动化竞争力。
现代汽车·起亚将在电池校园以将搭载于电动车、增程型电动车（EREV）等下一代电动化车型的高性能锂离子电芯为中心开展研究，并将根据今后的市场与技术趋势，扩展至多种形态和材料，扩大研发范围。
在机器人技术、未来航空出行（AAM）等多种未来出行领域电池需求预计急剧增长的背景下，企业将以在车用电池开发过程中积累的经验为基础，强化面向未来新业务整体可扩展的技术应对能力。
电池校园是继蔚山氢燃料电池工厂和华城起亚PBV（超越车辆本身的平台）专用工厂之后推进的第三个大规模国内投资项目。这也意味着，现代汽车集团此前公布的12.52万亿韩元规模国内投资战略，已在电动化·电池研发领域得到具体落实。
现代汽车·起亚以电池校园为中心，计划扩展“K-电池生态系统”，在带动电动化产业质量提升的同时，通过培养电池核心人才，为提高国家未来竞争力贡献力量。尤其是企业将以通过电池校园获取的多样数据为基础，进一步拓展与“K-电池”企业的合作机会，发挥催化剂作用，助力大韩民国重新跃升为全球电池创新的核心基地。
在当天活动上，现代汽车·起亚还与京畿道、安城市、京畿住宅城市公社以及国会议员Yoon Jonggun签署了业务合作协议（谅解备忘录）。各机构计划通过紧密合作，将电池校园培育为引领当地二次电池产业发展的下一代电池枢纽。
Yang Heewon现代汽车·起亚研发本部长社长表示：“电池校园将通过有机连接国内电池生态系统，成为促进产业间协作与技术高度化的起点。我坚信，它将超越企业竞争力层面，成为强化国家竞争力并引领全球电动化市场的核心动力。”
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