现代汽车集团新设安全控制塔，应对“互联汽车”时代
据悉，现代汽车集团新设了一个应对网络威胁的控制塔。在今年接连发生大规模黑客事件的背景下，此举被解读为为防止类似事故、并为与外部网络相连的“互联汽车（Connected Car）”时代做准备的措施。
18日据业界消息，现代汽车集团新设了“集团网络威胁应对组”，负责预防和应对黑客攻击、勒索软件等网络攻击。该团队由现代汽车综合安全中心负责人Yang Gichang担任组长。
迄今为止，现代汽车集团一直由各子公司分别应对网络攻击，此次在集团层面单独组建相关组织尚属首次。集团网络威胁应对组将对集团内部如网络攻击漏洞等威胁因素进行检查和分析，并负责态势监控、流程改进以及治理能力强化等工作。
同时，现代汽车和起亚在过去3年间为网络安全进行的信息保护投资大幅增加。根据韩国互联网振兴院（Korea Internet & Security Agency，KISA）数据，今年现代汽车和起亚的信息保护投资金额合计为621.4亿韩元。与去年（425.3亿韩元）相比增长46.1%，较3年前的2022年（231亿韩元）则增加了168.9%。
现代汽车和起亚专职从事信息保护的人员为262.2人，比去年的185.4人增加了约77人。2022年为105人，2023年为164.2人。
有分析认为，此类网络安全强化措施，旨在防止近期接连发生的黑客事件向整车行业蔓延，并从中长期角度增强互联汽车的安全性。
今年4月，SK电讯发生黑客事件，导致事实上全部用户、即超过2000万名用户的个人信息被泄露；9月，KT发生利用非法微型基站（微蜂窝基站）实施的小额支付侵害事件。乐天卡有297万名会员信息被泄露，Yes24则遭遇勒索软件攻击，官网和应用程序（App）一度瘫痪。就现代汽车集团而言，今年3月也曾发生与客户信息或技术信息无关、但部分员工个人信息被泄露的事故。
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此外，现代汽车集团今后似乎还将着眼于互联汽车时代，进一步加强网络安全。互联汽车是指与外部网络相连，能够实时收发有关驾驶员、车辆、周边环境和基础设施信息的车辆。随着互联汽车普及，车辆有可能通过通信系统被夺取控制权，或车辆中收集的各类个人信息被黑客窃取。在无线软件更新（Over-the-Air，OTA）过程中被植入恶意代码的情况也有可能发生。
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