美国延迟征收船舶入港费用…韩国航运与整车业界称“幸好”
美中首脑会谈后入港手续费延迟征收1年
减轻国内整车厂和航运业界物流成本负担
美国政府决定将对海外建造的汽车运输船（PCTC）征收的入港费用延迟一年执行。由此，韩国国内航运及汽车行业在一段时间内得以摆脱物流成本压力。
美国贸易代表办公室（USTR）于本月6日（当地时间）通过《联邦公报》正式宣布，将在针对中国造船与航运产业实施的《贸易法第301条》措施中，自本月10日起至明年11月9日暂停对海外建造的PCTC征收入港费用。
此前，USTR认为中国通过不公平政策和做法强化了其在海运、物流及造船产业中的支配力，基于《贸易法第301条》开展了调查。结果，自上月14日起，对由中国企业运营或拥有，或在中国建造的船舶征收入港费用。
此次决定是继上月30日 Donald Trump 美国总统与中国国家主席习近平就相互中止造船和航运制裁达成协议之后的后续措施。
自上月14日起，美国一直对中国船舶及海外建造的汽车运输船按每吨（t）46美元征收入港费用。由此，以约1.93万吨、7000标准汽车运输单位（CEU）级别船舶为基准，Hyundai Glovis 每次入港需承担约88.88万美元（约12.7亿韩元）。业内此前推算，Hyundai Glovis 每年将额外负担约2000亿韩元的成本。
据悉，按行业惯例，入港费用通常由货主（整车企业）而非航运公司承担。Hyundai Glovis 在费用征收决定出台后，已将运费上调部分通知给货主企业。然而，随着此次延期措施的实施，相关成本事实上被消除，Hyundai Glovis 以及现代汽车、起亚等整车企业的物流成本压力得以缓解。
Hana证券因本次措施，将 Hyundai Glovis 2025年预计承担的入港费用由此前的约700亿韩元下调至约120亿韩元。但 Hyundai Glovis 表示，对于延期生效前的上月14日至本月9日期间发生的费用，将与货主协商是否分摊。
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