光州科学技术院（GIST）29日表示，人工智能融合学科的 Kim Seungjun 教授研究团队开发出一款车辆虚拟现实（VR）平台“어트래카（AttraCar）”，仅利用车辆中已内置的系统，就能将虚拟现实（VR）内容与热（加热/制冷）、风（气流）、座椅运动（Seat Motion）反馈精确同步。
“어트래카（AttraCar）”的特点在于，无需额外佩戴式或外置设备，也能提供多感官刺激，从而减轻乘客晕车感，并显著提升沉浸感和临场感（存在感）。
研究团队在不改装车辆的前提下，将这一平台集成到车辆系统中，并在真实道路（on-road）行驶环境中验证了其效果。借此提出了在行驶过程中也能实现安全且高可靠性的车载VR用户体验的技术基础。
为确认车内系统是否可以用作多感官反馈装置，研究团队首先通过实验方式，界定了风力强度、温度（加热/制冷）、座椅运动的“感知阈值”。
结果显示，用户在风速约0.34 m/s、座椅运动约1.75 mm/s、加热温度差约7.2 ℃、制冷温度差约4.4 ℃时，能够明确感知到变化。研究团队基于这些数据，按情景设计了刺激强度，并应用于实际行驶场景。
随后，研究团队在真实行驶环境中，组合“无风/常温风/热风”和“无座椅运动/有座椅运动”共6种条件，开展对比实验，分析用户反应。结果表明，当风和座椅运动刺激同时提供时，晕车感（SSQ）显著降低，临场感（IPQ）和触觉体验（HX）则有明显提升。尤其是在“热风+座椅运动”条件下，观察到最强的交互作用效果。
光州科学技术院人工智能融合学科的Kim Seungjun教授研究团队正在ACM UIST 2025上进行“AttraCar”演示展示并介绍相关研究。光州科学技术院提供。
View original image本研究采用晕车感（SSQ，Simulator Sickness Questionnaire，模拟器晕动症问卷）、临场感（IPQ，Igroup Presence Questionnaire，Igroup临场感问卷）、触觉体验（HX，Haptic Experience，触觉体验）三项指标评估用户的主观体验。SSQ是定量测量模拟器或虚拟环境中晕动程度的问卷工具，IPQ用于评估用户在环境中感受到的沉浸感和存在感，HX则是反映用户对触觉刺激主观体验的指标。通过这三项评估，可以综合分析在行驶环境下多种刺激对用户沉浸感与舒适度的影响。
“어트래카（AttraCar）”平台在技术完备度方面也证明了其商业化潜力。从风和座椅运动信号输入到产生响应的延迟时间平均仅约60毫秒（0.06秒），加热和制冷达到目标温度的时间也分别约为4.3秒和3.6秒，能够与画面中的事件实现自然同步。此外，该系统在保持原有车辆控制方式不变的前提下完成集成，符合安全标准，并在真实车辆中验证了运行的稳定性。
Kim Seungjun 教授表示：“仅凭车辆中已内置的系统，就能向乘员提供多重感官反馈，因此在车内也可以实现更加沉浸、更加生动的VR体验。本次研究系统性地证明了车载VR技术的应用潜力及其在提升用户体验方面的效果。”
此次研究由GIST人工智能融合学科的 Kim Seungjun 教授指导，博士课程研究生 Yeo Dohyeon 担任第一作者完成，获得韩国研究财团中坚研究支援项目、海外优秀研究机构协同枢纽建设项目以及信息通信企划评价院大学信息通信技术研究中心（ITRC）的资助。
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