“政府将发挥政策金融和战略基金等作用”
“光州是建设自动驾驶基础设施的最佳地点”
有意见指出，尽管大韩民国的自动驾驶技术已处于世界水平，但国内企业的企业价值评估却被定得过于偏低。
共同民主党议员 Jeong Jinuk（光州东南甲）在本月24日举行的产业通商资源部综合国政监察中，指出国内自动驾驶产业的潜力与现实之间存在巨大落差，敦促政府制定积极的扶持政策。
Jeong议员表示：“韩国的自动驾驶技术位居世界第11位，但与拥有类似技术实力、企业价值获认可在5万亿至10万亿韩元区间的海外企业相比，国内企业仅停留在约3000亿韩元水平。”
业内分析认为，根据全球咨询公司Guidehouse Insights的评估，Autonomous A2Z在排名中位列世界第11位，领先于Tesla等企业，表明韩国技术实力与世界最高水平之间仅有约2至3年的差距，完全具备追赶与超越的可能性。
Jeong议员强调，为了将被低估的国内自动驾驶企业价值加以“现实化”，需要以韩国产业银行等政策性金融机构为先导进行投资。此外，产业通商资源部应面向掌握国家核心技术的企业设立并运营战略性投资基金，并且有舆论认为，有必要对示范性特例企业简化海外投资审批程序，以此引导投资活性化。
Jeong议员还表示，如果现代汽车、三大通信运营商、大型建筑公司等掌握商用化基础设施的国内大型企业，与初创企业构建联合研发（R&D）、联合实证（PoC）、联合采购等结构性协作体系，形成大规模量产体系，就完全有望缩小与美、中之间的差距。
Jeong议员提及韩美自由贸易协定中关于美国产汽车互认条款，并建议韩国今后在自由贸易协定或全面经济伙伴关系协定（如CEPA、RCEP等）谈判中，增加一项条款：凡通过韩国政府认证的自动驾驶汽车，在一定数量范围内可通过互认方式出口。他表示，这将成为推动国内自动驾驶产业更加快速进军海外市场的重要契机，备受期待。
Jeong议员特别强调，光州正在推进人工智能移动出行国家示范城市建设，完全具备成为自动驾驶商用化实证中心的潜力。他指出，有必要加快建设自动驾驶汽车存放、充电、维修等专用基础设施，并建议在光州和全南地区打造自动驾驶专用维修基地，这将有助于构建区域分散型产业生态系统。
同时，Jeong议员还向产业通商资源部长官和通商交涉本部长表示：“请在今后的通商谈判中审慎研究引入自动驾驶汽车互认条款”，并要求“通过部门间协商，讨论如何使国家核心技术企业的价值得以现实反映”。他还嘱托称：“自动驾驶产业既是未来移动出行竞争力的核心，也是国家技术主权问题，政府必须着手从制度层面为整个产业生态系统提供支撑。”
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