[记者手记]在“封锁之城”武汉看见产业的未来

by Jang Heejun

Published 24 Oct.2025 15:13(KST)

Updated 30 Oct.2025 09:25(KST)

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恐怖之城变身无人出租车先锋，中国武汉迈向尖端都市
中国展现的政策与执行力，韩国同样需要
别只挑毛病，应学习其领先之处
打造强力控制塔，实现“超级沙盒”

“曾一度被封锁的恐怖之城里进行的最具挑战性实验。”

记者以大刀阔斧的监管松绑为核心的“巨型沙盒”策划为契机，前往中国武汉采访机器人出租车商业化的全过程。准备出差时，担忧先行而来。作为新冠肺炎疫情最初暴发地而广为人知的武汉，关于《反间谍法》下境外媒体记者被调查的消息，以及前辈们反复叮嘱的“务必小心”。

但真正踏入武汉后，感受却完全不同。仿佛幽灵在开车一般，方向盘自动转动的无人出租车数百辆穿梭在市中心街头，而一旁的市民则骑着自行车毫不畏惧、悠然经过。起初还笑称这是“乌龟车”的居民，如今在目睹技术不断进步的同时，也在为这座城市摆脱“封城之都”的形象、向先进科技城市转型而加油助威。取代灰暗色调的，是数据与实验鲜活流动的城市，这就是当下的武汉。

其背后，是政府的方向与企业的挑战。在武汉见到的一位企业家表示：“没有政策，企业的挑战只能停留在现状。”意思是，没有制度性基础，企业很难单独把事情推下去。这一点值得韩国政府深思。这家公司是一家建设智慧道路系统的企业，成立还不到10年。

但目前已经参与包括中国在内4个国家的机器人出租车商业化项目。中国政府以法律形式确立了对高科技产业的扶持，地方政府则通过建设第五代移动通信基站，把企业吸引过来。一旦发生机器人出租车事故，政府与企业便共同分析原因，并在下一次试验中加以反映。不是把失败视作问题，而是当成学习的机会。正是得益于这样的环境，武汉的机器人出租车数量从2022年的5辆增加到去年的400辆，事实上完成了商业化落地。

根据大韩商工会议所近期调查，认为韩国在技术上领先的企业仅停留在30%多。近一半企业表示“差距不大”，认为中国更胜一筹的也超过20%。与十多年前韩国对自身压倒性优势充满自信的情景，已截然不同。

当然，中国模式是强有力管控与高效率的产物。虽然体制不同，但其中有值得借鉴之处：无惧尝试的制度、前后一致的政策、政府的推进力，以及把失败转化为资产的文化。韩国同样需要这样的试验舞台。变化的速度愈发加快，而我们仍停留在熟悉的框架之中。如果不能打造一个可以自由试验新技术和新产业的空间，下一代可能会失去机会。政府必须绘制大局，放宽监管。此刻的选择，将决定未来产业的走向。

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本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。