首尔市推进解除自动驾驶监管…分阶段放开安全带与站立乘车禁令

今后在首尔行驶的自动驾驶汽车，将可根据运营企业的技术水平和实证能力，免于强制要求乘客系安全带和禁止站立乘车等义务性规定。

26日，首尔市表示，将着手修订《首尔特别市自动驾驶汽车安全运行规定》，废除阻碍自动驾驶技术发展的不必要自设规制。

正在首尔中区清溪广场附近行驶的自动驾驶穿梭巴士“清溪A01”。首尔市提供

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核心在于，依据企业的运营能力、运营区段及实证结果，分阶段放宽相关规定。具有代表性的是，解除对自动驾驶公交车乘客强制系安全带和禁止站立乘车的要求，并取消在达到一定规模的暴雨和降雪等“因气象状况而必须停止运营”的义务。

此外，对于被视为“L4级无人自动驾驶”技术发展障碍之一的儿童保护区等区域内“必须人工驾驶”的规定，首尔市也将根据企业的运营能力和实证结果，分阶段允许自动驾驶，并与国土交通部等中央部门紧密协作。

从中长期来看，首尔市将梳理出束缚自动驾驶技术发展的各类规制，向中央政府建议予以废除；对于需要较长时间才能完成法律修订的部分，则考虑通过监管沙盒制度争取特例。通过这些举措，首尔市计划将江南和上岩打造为“L4级无人自动驾驶技术实证无障碍自由区（Barrier Free Zone）”。目前，首尔市在全国范围内唯一在江南运营需要高度技术支持、由自动驾驶车辆自主寻路行驶的“自动驾驶出租车”。

此外，首尔市还将推进修订《自动驾驶汽车试运行区域运营及支持条例》。在向自动驾驶车辆运营企业发放自动驾驶载客技术实证及有偿运输许可时，将要求其提交▲涉及安全的关键空间信息▲防止敏感个人信息泄露对策，并增设专家审查程序。此举是反映了相关意见：自动驾驶汽车在行驶过程中必然要采集和利用高精度地图等空间信息，以及行人面部、车牌号等敏感个人信息，因此有必要制定周密的安全对策。

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当自动驾驶企业拟定并提交检查清单和信息泄露防范对策后，“首尔市自动驾驶汽车试运行区域运营委员会安全分科”所属的安全专家将以检查安全漏洞及各类安全政策的遵守情况等方式进行审查。首尔市交通室长 Yeo Jangkwon 表示，将通过提升自动驾驶汽车的安全与安保水平，以及全面改善规制和提供支持，逐步构建“L4级”无人自动驾驶的运营基础。

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