起亚在济州试推“车辆远程驾驶” 自主驾驶再进一步
管制中心远程指令启动车辆
国内首创…优先应用于汽车共享
起亚将在国内首次在实际道路上测试远程操控车辆技术。业界期待，在无人驾驶商业化之前，如果实现远程驾驶，在紧急情况下将能够更快速地应对。
据政府和相关业界26日消息，起亚将于今年11月在济州岛推进“利用远程驾驶技术的出行服务高度化”示范项目。远程驾驶是由管制中心向车辆下达远程指令并进行操控的方式。未乘坐车辆的人像玩赛车游戏一样操控车辆，这一点与自动驾驶不同。现行法令下远程驾驶尚不可行，但起亚已于今年4月获得国土交通部出行创新委员会授予的监管沙盒示范特例批准。
起亚计划优先将远程驾驶技术应用于济州岛内的车辆共享服务（汽车共享）。迄今为止，租车用户要么走到车辆停放位置取车，要么使用由工作人员代驾送车的付费服务；如果能够实现远程移动车辆，就可以把车开到用户希望的地点。车辆投放和回收流程将被简化，用户便利性有望提升。起亚方面介绍该项目目的时表示：“我们将把远程控制车辆投入汽车共享等服务，验证能否有效改善不便之处，并梳理、审视为在国内实现商业化所需的准备事项。”
在美国等自动驾驶技术领先国家，类似项目已经在推进。德系初创企业Vay自去年起就在美国拉斯维加斯一带运营服务，将起亚Niro等车辆送至用户家门口并负责回收。
自动驾驶业界期待，远程驾驶示范从长期看也有望加快自动驾驶落地进程，因为远程驾驶可以作为完全自动驾驶前的补充技术。当正在自动驾驶的机器人出租车或公交车遇到工地施工、道路积水等不可预见情况时，如果每次都要有人亲自赶到现场接管车辆，将耗费大量时间和成本。在当前仍难以依靠自动驾驶通行的狭窄胡同等地点，也可以通过远程方式安全控制车辆。但业界指出，由远程驾驶带来的黑客攻击风险以及受通信环境影响可能出现操作延迟等问题，仍是亟须克服的课题。
一位业界相关人士表示：“像Motional（现代汽车集团与Aptiv组建的自动驾驶合资公司）这样的美国机器人出租车，一旦出现问题就会切换为远程驾驶，从而缩短用户等待时间，便利性更高”，“我国也完全具备远程驾驶技术，但受制于监管，至今还没能真正启动。”
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