三星重工-长荣集装箱船成功横渡
基于实时气象分析实现航速最优化
“验证航运业供应链稳定性并降低燃油消耗”
三星重工业成功完成了其自主开发的人工智能（AI）自主航行系统“SAS（Samsung Autonomous Ship）”的横跨太平洋实证航行。
三星重工业25日表示，已完成将SAS搭载于台湾长荣海运旗下1.5万标准箱级集装箱船上进行的实证测试。该船于上月25日从美国奥克兰港出发，并于本月6日抵达台湾高雄港，在约1万公里的太平洋航段上进行了试航。在此过程中，SAS每3小时分析一次气象数据，并根据航路条件共提供104次最优航行指导和执行224次自动控制。其结果是在减少燃料消耗的同时，仍按预定时间抵港。
三星重工业25日表示，已将人工智能自主航行系统“SAS Samsung Autonomous Ship”搭载至隶属台湾长荣海运、1.5万TEU级集装箱船上，完成了横跨太平洋的实证试航。图为长荣海运1.5万TEU级集装箱船。三星重工业提供
View original image海上运输因气象恶化等变量影响，难以确保准点性。如果船舶延迟到港，会导致物流成本增加和供应链混乱，因此基于气象的航速控制功能一直被视为航运业所需的关键技术。本次实证被评价为显示出自主航行技术已超越单纯的避碰功能，能够切实支持燃料节省和准点运营。
Lee Dongyeon三星重工业造船海洋研究所所长、副社长表示：“SAS已经从避碰辅助阶段发展到在保持经济航速的同时确保到港时间的阶段”，“有望在节油和环保性方面为全球海运物流产业作出贡献”。
SAS是三星重工业自2019年开始开发的自主航行解决方案。该系统通过融合雷达等设备与摄像画面来感知周边状况，并自动控制主机和舵（方向舵）以避免碰撞。同时，还具备基于AI的感知功能，可在昼夜不留死角地监视船舶周边环境。
三星重工业今后计划扩大与长荣海运的合作，从航速优化进一步拓展到航路优化。通过这一举措，在实现量化节油效果的同时，提升应对环保监管的能力。
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