Participatory Autonomy 21：“湖南高速公路扩建，暴露光州施政局限”

by Song Bohyeon

Published 23 Sep.2025 16:17(KST)

时隔30年东光州至光山IC路段扩建动工
“以财政负担为由拖延却一天内就拍板推进”

湖南高速公路东光州至光山出入口路段扩建工程时隔30年终于开工，但当地市民团体对推进过程予以强烈批评。参与自治21日于23日发表声明称，这是“充斥着光州市政混乱与无能的过程”。

上个月22日上午，在北区国立光州博物馆庭院举行的“湖南高速公路东光州IC－光山IC扩建工程开工仪式”上，光州市长 Kang Gijeong、韩国道路公社社长 Ham Jingyu、议员 Jeon Jinsuk、Jeong Junho 等嘉宾进行剪彩。光州市提供

该团体表示：“湖南高速公路扩建项目在2015年由光州市与韩国道路公社签署协议，约定总项目费用8000亿韩元由双方各承担50%，但实际开工时由于人工费上涨等原因，总项目费用预计将达到1万亿韩元”，“光州市以预算不足和财政健全性恶化为由，一直反对该项目。”

该团体接着指出：“市长 Kang Gijeong 在今年7月1日召开、仅提前一天通知的讨论会上，推翻了直到几天前还持否定态度的立场，正式宣布推进该项目”，“这是一种即兴的政策决定，也是考虑连任的政治性选择，既没有合理说明，也没有向市民作出真诚道歉。”

该团体批评说：“Kang 市长甚至在开工仪式致辞中也提到‘从8000亿韩元起步，很快就要投入超过1万亿韩元’，谈及财政可持续性”，“这作为最高决策者而言，是无能且不负责任的发言。”

该团体表示：“‘光州市民特别没有市长福气’这一说法再次得到印证”，“市民期盼有能力、开放的领导力，但在缺乏真正竞争的地方政治现实下，明年的地方选举也并不令人乐观。”

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另一方面，本次扩建项目是将东光州出入口至光山出入口11.2公里路段由现有4车道扩建为6至8车道的大规模工程。该路段是全国最严重拥堵路段之一，日均车流量达14万辆，将投入总计约7934亿韩元的项目费用。项目费用由韩国道路公社和光州市各承担一半，同时将新建12处隔音隧道和20座桥梁，并推进老旧设施改造。工程目标是在2029年底完工。

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本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。