[Taboleo]Ioniq 6“国内最长续航第一”名副其实

by Woo Sooyoun

Published 29 Aug.2025 08:30(KST)

Updated 29 Aug.2025 08:52(KST)

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长续航版单次充电续航562公里
第四代电池与空气动力学优化延长续航
搭载缓解电动车晕车的“Smooth模式”
按首尔市补贴标准实际购车价4000万韩元出头

Ioniq 6是目前在韩国国内单次充电续航里程最长的电动车。以长续航版本为例，单次充电可行驶562公里，也就是说，即便只充一次电，也足以单程往返首尔与釜山之间的距离。对于此前因充电问题而对电动车犹豫不决的消费者来说，这款车可以成为极具吸引力的替代选择。

现代汽车于2022年7月首次推出品牌历史上首款纯电动轿车Ioniq 6。此后每年进行年款更迭，并在上个月时隔3年推出了中期改款车型。本次改款最大的特点，是采用第四代电池延长续航里程，同时对设计与空气动力学系统进行优化，大幅提升空气动力性能。相比现有车型，新车跑得更久、也跑得更好。

搭载全新电池与设计回归的Ioniq 6中期改款车型，于本月27日进行了试驾。试驾路线为从现代汽车体验馆高阳出发，往返京畿道杨州市一间咖啡馆，全程约70公里。

Ioniq 6 行驶照片。现代汽车提供

首先在设计方面，前后均有较大变化。此前为“猫眼”造型的大灯，如今在新车型上，大灯被分为纤细流畅的日间行车灯（DRL）与主大灯两部分，从而更加强调了未来感。

车尾部分则更换了扰流板。现有车型后风挡玻璃上那块大型扰流板被拆除，改为小尺寸扰流板。通过找到角度与尺寸最优的扰流板，空气阻力也得到改善。得益于此，该车得以继续保持现代汽车集团量产车中最优秀的0.21风阻系数。

坐进驾驶席后，简洁利落的内饰设计令人满意。用于操控空调、车窗等各类功能的物理按键布局也十分清晰、整洁。这款车搭载了数字外后视镜，起初有些难以适应，但真正上路后便逐渐习惯了。由于侧后视镜画面会显示可以变道的路段，只要熟悉使用方式，就会觉得非常便利。

Ioniq 6 内饰。Wu Suyeon 记者

上路试驾后可以感受到，这款车的加速感和操控性能都超出预期。尤其是续航里程的提升，是这款车的一大优势。这得益于采用能量密度更高的第四代电池，并同时改善了空气动力性能。长续航版本搭载84千瓦时电池，在电动车中实现了最长的单次充电续航里程——562公里。标准续航版本则配备63千瓦时第四代电池，续航里程较现有车型提升70公里，达到437公里。

乘坐舒适性与静谧性同样可打高分。现代汽车为这款车新配备了滚动阻力较小的轮胎，并对此前搭载的“频率感应减震器”进行升级，以提升行驶性能。所谓频率感应减震器，是根据路面产生的振动频率自动调节阻尼力的装置。实际行驶时几乎感受不到来自路面的噪音，通过减速带时也相当平顺。

此外，这款车还搭载了多项现代汽车首次应用的新技术，其中具有代表性的是名为“Smooth模式”的驾驶模式。该功能可以在乘坐电动车时减轻乘客的晕车感。电动车扭矩较强，往往容易出现频繁急加速、急减速的情况，使同乘者产生晕车感，尤其是后排乘客更为明显。为减少这一现象，现代汽车通过调节扭矩的强度与响应速度，即便深踩加速踏板，也会抑制急加速，这就是“Smooth模式”功能。实际体验后感觉，对驾驶者而言或许稍显“闷”了一些，但明显有助于提升乘客的乘坐舒适性。

另一项新技术是空调座席感知功能。通俗地说，就是车辆可以感知乘员位置，并自动调节空调或暖风。例如，如果只有驾驶席有人，车辆就会自动只为驾驶席开启空调；当后排有人入座时，系统又会自动开启后排空调。

那么价格如何呢？在增加诸多精细功能并搭载新电池的前提下，售价上调几乎是必然趋势。以标准续航版本为基准，入门配置“E-Value+”起售价为4856万韩元；长续航两驱版本中，E-Lite配置起售价为5064万韩元。如果叠加国家补贴，以首尔市为基准，预计有望在4000万韩元出头的价格区间购入。