关税壁垒后遗效应…浦项制铁是否撤回汽车钢板产能扩张计划
Gwangyang CGL 重新审视新投资
主力出口品相关产业受挫
中国低价攻势拖累产能扩张
叠加需求放缓等因素调整战略
浦项制铁正在慎重考虑是否在光阳制铁所推进扩建汽车钢板生产线。在中国低价产品持续涌入的情况下，作为全球最大汽车市场的美国不断提高进口汽车关税壁垒，使得扩大国内汽车钢板生产变得困难。有解读认为，这意味着我国主要出口品目——汽车的国内关联产业开始受到冲击。
据钢铁业界6日消息，浦项制铁尚未就光阳制铁所熔融镀锌钢板生产线（CGL）的新增投资作出最终决定。CGL是通过在钢板表面镀上一层锌以防止生锈的设备，主要用于汽车外板等。浦项制铁相关人士表示：“公司正以年内作出最终结论为目标进行内部审查。”
浦项制铁目前在光阳制铁所运营包括7座CGL在内的生产设备，这些设备的年总产能达284万吨。此外，公司还在墨西哥、泰国、印度、中国等地生产产品，供应全球市场。浦项制铁自去年下半年起，为应对高端汽车钢板需求，一直在内部论证年产45万吨规模的第8座CGL扩建项目，但据悉，近期形势发生变化，项目被搁置或撤回的可能性同时被提及。
浦项制铁之所以开始重新审视扩建计划，是因为判断近期外部环境急剧恶化。有分析指出，美国在去年6月将所有进口钢铁的关税上调至50%，并在上月举行的韩美贸易谈判中敲定维持这一方针，对浦项制铁产生了决定性影响。汽车钢板属于高附加值产品，一旦被征收50%关税，将丧失价格竞争力。以去年为基准，美国是浦项制铁出口中约占10%的主要市场之一。
尤其是美国对包括韩国、美国在内的进口汽车征收10%以上关税的措施，也对熔融镀锌钢板设备扩建产生了影响。作为全球最大汽车市场的美国一旦提高关税壁垒，汽车出口大幅减少的可能性就会增大，相应地再去增加生产设备的必要性也随之降低。中国低价产品的强势攻势同样成为第8座CGL扩建计划的主要变量。随着韩国通用汽车决定改用现代制铁钢板替代中国钢板，浦项制铁不得不在更大程度上与中国产品展开激烈竞争。业界相关人士表示：“关税风险与需求放缓叠加，使得浦项制铁不得不调整战略。”
有评价认为，浦项制铁重新审视汽车钢板新增投资，堪称国内汽车产业放缓开始波及相关产业的“第一声信号枪”。产业研究院高级研究委员郑恩美表示：“目前钢铁市场正处于供给过剩状态，在美国决定维持高关税的背景下，钢铁需求产业本身难免受到挤压”，“不仅新增设备投资会受阻，通过更新老旧设备进行维护保养的投资也可能变得困难。”她接着表示：“包括汽车在内的主要需求产业正在提高其在美国本土的生产比重，因此不仅钢铁出口，国内需求基础也有可能被削弱”，“在这种情况下，无论是进行大规模新增设备投资，还是对既有设备进行全面整修，企业都会感到压力巨大。”
浦项制铁过去曾在全球需求扩张之前，率先推进一体化制铁所等大型设备投资。但近期公司正明显转向在综合考虑设备老化、贸易风险、盈利能力等因素后实行“有所取舍、重点投入”的方针。浦项制铁方面就新增投资表示，将“综合考虑需求变化、价格走势、设备老化程度等因素后作出决定”。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
