Samjeong KPMG：“韩国共享微出行需制定突破盈利瓶颈战略”

by Kwon Hyeonji

Published 30 Jul.2025 08:29(KST)

发布《微出行市场再腾飞战略方向》报告

在韩国共享型微出行（个人移动设备）市场因有限的收益结构、高波动的利用率以及技术和基础设施投资成本负担而面临结构性局限之际，有观点指出，为了强化盈利能力和可持续性，有必要从收益模式、技术和政策等方面制定一体化战略。

三正KPMG于30日发布了题为《为微出行市场再度腾飞制定的战略方向》的报告。

报告指出，目前在韩国国内，Gbike、The Swing、PUmp、Beam Mobility Korea、Kakao Mobility、Socar等企业主导着共享型微出行市场，其中Gbike与The Swing通过提升运营效率，已成功实现扭亏为盈。

但由于以市中心为主的激烈竞争以及监管风险扩大，近期部分企业已撤出或中止业务。报告分析称：“尽管市场规模被看好将进一步扩大，但国内企业正面临以企业对消费者模式为中心的内需市场局限以及盈利能力两极分化的忧虑”，“以收费为基础的收益模式在价格竞争加剧和涨价空间有限的情况下暴露出局限，而头盔佩戴义务化、停车取缔加强等监管因素正在抑制用户的使用意愿。”此外，随着维修与充电基础设施扩充及技术高度化，投资成本不断上升，设备和基础设施运营所产生的固定成本负担也被指是导致盈利能力恶化的原因。

三正KPMG为共享型微出行产业的可持续增长提出了三大战略方向：▲以平台为基础的商业模式多元化 ▲围绕需求潜力扩展服务区域 ▲通过强化协作模式提升运营效率。

报告指出：“应利用平台运营技术，将业务拓展为涵盖外卖、媒体流媒体、网约车等生活方式服务平台，或将既有平台对外输出，亦或通过平台产生的数据销售与分析服务，构建平台型收益模式。”

报告接着表示：“应通过与公共交通换乘衔接、以旅游景点和大学周边等‘首末公里’据点为中心的服务扩张以及进军全球市场，来获取需求潜力”，“优先攻占监管较为灵活、允许开展创新交通实验地区的战略也十分重要。”

在强化协作模式方面，报告解释称：“为应对技术竞争加剧和客户体验高度化，应通过建立伙伴关系开展联合技术开发并共享基础设施，以提升运营效率”，“通过与政府及地方自治团体在政策和数据方面的协作来应对监管，并通过面向企业和机构开发专用产品，扩大民间层面的伙伴关系。”