Daehan Electric Wire敷缆船“Palos”成功完成灵光落月海上风电外部电网铺设

by Kim HyeongMin

Published 15 Jul.2025 09:36(KST)

唯一CLV，在高难度西海岸海域验证性能
可选择运行的混合动力船舶
亦将参与“西海岸能源高速公路”

大韩电线于15日表示，海底电缆铺设船“Palos”号已成功完成全罗南道灵光乐月海上风电项目外部电网全线电缆铺设施工。

Palos号正在进行灵光落月项目外部电缆敷设作业。照片由大韩电线提供

灵光乐月海上风电项目是在全罗南道灵光郡乐月面松耳岛附近海域建设约364.8兆瓦（MW）规模发电园区的大型工程。项目总投资为2.3万亿韩元，完工后可生产足够约25万户家庭全年使用的电力。目前整体工程进度已超过50%。

该项目是大韩电线在获得“Palos”号后投入的首个项目，外部电网铺设共分两次进行。第一次铺设于5月中旬开始，历时约两周；第二次铺设于上月底开工，并于上周结束。由大韩电线生产的内部电网电缆铺设计划在本月以后进行。

“Palos”号是大韩电线为从海底电缆生产、运输到施工、维护全流程提供“一揽子交钥匙竞争力”，于2023年11月引进的海底电缆专用铺设船。它是韩国唯一一艘海底电缆铺设船（CLV，Cable Laying Vessel），从设计阶段起就专为海底电缆铺设而建造的特种船舶。该船可依靠自有动力以最高9节（knot）航行，相较以拖船作为动力的海底电缆铺设驳船（CLB，Cable Laying Barge），施工速度快5至6倍以上，并且在气象变化和海流影响下仍具有较高稳定性。

此外，这是一艘混合模式船舶，可根据情况选择运用自动精密控制船舶位置的DP2模式，或利用锚固定船舶的锚泊模式。在水深较大且需要高精度施工的海域，采用DP2模式；在海流影响较小、水深较浅的海域，则采用燃料消耗较少的锚泊模式，从而同时确保效率和经济性。

与普通船舶不同，该船船底被设计为平底结构，可单独驶入水深极浅的海滩水域，因此具备可在多种海域全天候投入作业的优势。特别是在水深较浅且海流湍急、铺设难度较高的西海岸海域，被评价为能够发挥最佳性能。