全罗南道连通丽水港、光阳港直至北极…开辟全球新物流通道
研讨培育北极资源运输核心枢纽战略
发挥原油、矿产等特种货物运输优势
全罗南道11日在道厅王仁室以“北极航道时代，丽水·光阳港的作用与增长战略”为主题举办政策研讨会，集中讨论为把丽水·光阳港培育为北极航道枢纽港而制定的战略和执行课题。
在政策研讨会上，航运港口及产业领域专家参与进行了主题发言和综合讨论，探索在变化中的全球物流环境下丽水·光阳港的新可能性和发展方向。
丽水·光阳港是专门处理原油和散装货物的港口。由于与北极航道在产业结构方面的联结度较高，具有能够发挥区别于其他港口作用的优势。
特别是考虑到以2023年为基准，航行北极航道的船舶中有99%为运输原油、液化天然气（LNG）、铁矿石等非集装箱货物船，因此有分析指出，丽水·光阳港与北极航道在产业上具有高度联结性，已经具备成为物流枢纽的竞争力。
研讨会上提出，将丽水·光阳港培育为北极航道枢纽港的战略包括：▲培育以原油和散装货物为中心的北极航道开拓港口 ▲打造液化天然气（LNG）海上燃料加注专业港口 ▲构建作为储备和流通能源资源的进出口中转基地等方案。
2013年10月，韩国籍船公司首次由Hyundai Glovis利用北极航道，将4.3838万吨石脑油从俄罗斯乌斯特卢加港运至光阳港的运营案例，被评价为证明丽水·光阳港具备成为北极航道物流中心潜力的重要转折点。
Kim Young-rok全罗南道知事表示：“丽水·光阳港在原油、矿物等特殊货物运输方面具有优势，已具备积极应对与北极资源相联结的物流需求的基础”，“今后将把丽水·光阳港培育为引领新政府北极航道时代的东北亚物流枢纽港口”。
全罗南道计划于本月31日在国会与当地国会议员和专家共同举办“第二次北极航道政策研讨会”，就培育丽水·光阳港为北极航道枢纽港的必要性及政策应对方案进行讨论。
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