Hanwha Aero，继KF-21发动机后再挑战下一代发动机

by Yang Nakgyu

Published 26 Jun.2025 15:35(KST)

签署KF-21战斗机装备发动机供应合同
向2030年目标的下一代发动机开发发起挑战

韩华航空宇宙公司追加签订了将搭载在KF-21（“博拉梅”）战斗机上的发动机供应合同。

据韩华航空宇宙公司26日消息，该公司在2023年6月曾签订规模为5562亿韩元的KF-21战斗机发动机供应合同。随着与防卫事业厅签订约6232亿韩元规模的追加合同，KF-21首批量产分批次的整体合同规模约为1兆1794亿韩元，将在2028年12月前供应80余台F414发动机。本次合同还包括维修保养零部件供应、发动机维修教材、现场技术支援等后续军需保障内容。

KF-21发动机采用了具有高耐热性、轻量化的特殊材料等尖端技术，即使在极端环境下也能保持稳定性能。对技术精度要求极高的战斗机发动机被视为“发动机技术的顶点”。这是因为它既要小型、轻量，又要具备爆发性的推力，同时还需要极高的耐久性和可靠性。

不过，仍存在问题。KF-21发动机是由韩华航空宇宙公司生产的美国通用电气公司（GE）F414型发动机，目前国产化率尚不足50%。进口部件价格深受汇率等因素影响，而韩元兑美元汇率较2023年7月上涨了近100韩元。再考虑到除发动机部件外、具体种类未对外公开的十余种进口官给设备，汇率带来的影响预计将相当可观。尤其对韩国而言，如果继续使用GE发动机，可能会因美国国家安全相关出口限制措施，而在与阿拉伯联合酋长国（UAE）、印度尼西亚等潜在出口国的交易中遇到障碍。

韩华航空宇宙公司正以2030年代中期KF-21全面量产预定时间点为目标，推进下一代发动机开发。自1979年为空军F-4战斗机生产发动机以来，该公司先后为KF-5、KF-16、F-15K、T-50、KF-21等机型在46年间生产了逾1万台发动机，其中11种发动机为自主研发。今年4月，公司投资约400亿韩元，建成了一座占地1万6529平方米（约5000坪）的智能航空发动机工厂。该工厂配备了以信息技术为基础的质量管理和物流系统，不仅负责F414发动机生产，还在建设阶段就考虑到未来韩国自主开发战斗机发动机“先进航空发动机”的研发需求。

公司特别提出，将把业务领域从发动机开发与生产进一步拓展至航空发动机MRO（维护、修理与大修）。尤其是随着韩国自主研发的FA-50、T-50、KF-21等军用飞机出口扩大以及发动机国产化率提高，航空发动机MRO需求也有望随之增长。根据三정毕马威（KPMG）经济研究院报告，航空发动机MRO市场预计将从2023年的430亿美元（约60万亿韩元）增长至2033年的634亿美元（约88万亿韩元）。

海外企业也被认为将加入韩国国内发动机开发项目。英国政府已经展开游说战，争取成为韩国下一代战斗机发动机合作伙伴。英国政府的提案是，由英国企业罗尔斯罗伊斯作为合作伙伴参与KF-21发动机开发。

《金融时报》（Financial Times）于22日（当地时间）报道称，英国政府相关人士正在为向韩国下一代战斗机“博拉梅”（KF-21）供应发动机而开展游说活动。