圣地成寿洞成机车天堂 居民饱受排气噪音“折磨”
当局放松摩托车执法
大多只是象征性处罚
“这是什么声音啊。”
随着首尔城东区圣水洞被称为“机车圣地”，附近居民和商户纷纷诉苦称深受其害。
13日晚上10时，在首尔城东区圣水站附近道路上，疑似摩托车俱乐部成员的4~5辆摩托车发出震天的轰鸣声疾驰而过。从圣水站2号出口走下来的市民被排气噪音震得捂住了耳朵。住在附近公寓的Park某（41岁）表示：“持续了好几年的摩托车轰鸣声让我不得不吃治疗焦虑障碍的药”，“只要房子卖得出去，就打算搬到别的社区去。”住在纛岛站附近的居民Choi某（31岁）则表示：“每天晚上摩托车像在赛跑一样疾驰的声音，即便把窗户紧闭，也会穿透进来。”另一名居民称：“到了周末，全国各地的摩托车都聚集过来，排气噪音比平时要多出两三倍。”一位商户表示：“从晚上8点开始，摩托车的轰鸣声正式响起，客人们都加快脚步离开”，“受到的损失不是一般的大。”
据城东区政府介绍，关于两轮车噪音的投诉数量呈上升趋势，2022年为4件，2023年为15件，2024年增至27件。今年截至上月已接到10件投诉。城东区政府有关人士表示：“大部分是关于靠近机车圣地的纛岛站、圣水站附近道路及小巷里产生的两轮车噪音的投诉。”
两轮车爱好者开始涌向圣水洞，是在新冠疫情之后。为他们服务的餐厅、咖啡馆、装备用品店等各类社群设施如雨后春笋般开业。每天深夜，在这些设施附近，都能看到数百辆摩托车一字排开，骑手们三三两两聚在一起联络感情。摩托车俱乐部成员Park某（22岁）表示：“我们会在这里分享骑行路线，也会一起露营”，“可以在这里和同样从事相对小众爱好的人们形成共鸣，所以经常来。”
有关部门事实上几乎束手无策。若要对摩托车噪音进行执法取缔，必须由警方（现场执法）、管辖区政府（噪音测量）、韩国交通安全公社（非法改装检查等）三方在夜间开展联合执法，但协调时间并不容易。即便开展联合执法，大部分车辆也难以被查处，这是因为《噪声与振动管理法》规定，两轮车排放的噪音不得超过噪音允许标准105分贝。警方相关人士解释称：“105分贝已接近演唱会噪音的水平，但一旦实际测量，几乎都低于标准值，因此很难进行处罚”，“在位于高架桥下的道路等投诉密集区域，即便超过105分贝，多数情况也是由于噪音反射共鸣等回响造成的。”
即便因摩托车噪音被查处，大多也只是“轻描淡写”的处罚。警方在去年和今年截至目前，对城东区辖内两轮车开展执法，分别以非法改装为由查获6件和1件，但大部分案件都被作出不送交检方或附条件不起诉的处理。根据《汽车管理法》，最高可处以1年以下有期徒刑或1000万韩元以下罚金，但实际罚金仅为30万~50万韩元左右。首尔市立大学交通工程学系教授、韩国交通学会首席副会长Lee Dongmin表示：“在两轮车噪音多发区域安装针对后方号牌的抓拍摄像头，或许是一个可行方案。”
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