搭乘里程有望按1比1兑换…联名卡福利或将差别化
大韩航空：“内容无法确认，待公正交易委员会审查与公布”
大韩航空将于12日向公平交易委员会提交与韩亚航空企业合并所产生的里程积分整合方案。就机票乘机里程而言，以1比1比例整合的方案呼声最高。但通过信用卡使用等方式累积的联名卡里程积分则很可能采取差别化整合比例。
据航空业界12日消息，大韩航空计划于当日下午向公平交易委员会提交里程积分整合计划案。这是根据公平交易委员会的要求，在去年12月12日两家公司完成企业合并之日起6个月内提交整合方案。
乘机里程积分预计将以1比1比例整合。因为两家公司都是根据国际航空运输协会（IATA）制定的城市间距离标准来计算里程，差异不大。此前在2008年达美航空与西北航空、2011年联合航空与大陆航空，以及近期阿拉斯加航空与夏威夷航空等全球航空公司合并案例中，也都采用了同样的方式。
相反，消费者通过信用卡使用等方式累积的联名卡里程积分，则预计会采取差别化的整合比例。原因在于，大部分里程累积信用卡以消费1500韩元积累1里程（大韩航空）、消费1000韩元积累1里程（韩亚航空）为基准。
国会立法调查处曾在去年12月通过《整合航空公司成立后确保航空产业竞争力及消费者保护方案》报告，提出了1比0.9的整合比例。今年一季度末为基准，两家公司的剩余里程递延收益为：大韩航空2兆6205亿韩元，韩亚航空9519亿韩元。
业界认为，公平交易委员会的审查预计将耗时较长。如果在联名卡里程积分上也适用1比1比例，既有大韩航空忠诚客户可能会感到被逆向歧视；相反，如果实行差别化比例，韩亚航空会员又可能产生不满。
大韩航空相关负责人表示：“整合方案的具体内容将由公平交易委员会在审查后对外公布，目前无法对外确认。”
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