全南与Ilsin交通对策不一致…北区侧重扩建，光州优先行人

by Song Bohyeon

Published 01 Jun.2025 10:56(KST)

Updated 26 Jul.2025 17:00(KST)

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北区称“新建道路不可避免” vs 光州市称“大字报不符合原则”
就政策方向与可行性需通过行政协商加以协调

光州北区虽然提出了因开发任洞全南·日新纺织用地而需推进的交通改善方案，但由于光州市实际上并未予以采纳，双方在政策上的视角差异正逐渐显现。

光州 Jeonbang·Ilsin纺织用地开发鸟瞰图。

1日据光州市等相关机构消息，北区于上月28日公开了关于全南·日新纺织用地开发所引发交通改善方案的研究服务结果。对此，北区城市管理局长 Kim Gyeongjung 先前在接受本报采访时表示：“全南·日新纺织用地开发是北区居民期待值很高的地区核心项目”，“作为行政负责人，为了减少今后可能出现的交通问题等民怨，提出了必要的替代方案。”他接着补充称：“充分理解光州市的大众交通·自行车·步行优先（简称‘大自步’）原则，但北区必须综合考虑该地区现有道路条件以及车辆需求增加的可能性。”

承担此次研究服务的全南大学产学合作团提出，为解决因全南·日新纺织用地内开发项目所导致的交通拥堵问题，可在光州川沿线新建一条约3.5公里、直接连通开发用地的东西向连接道路（从“Bitgoeul路”至日新纺织用地的连接路）。

此外，还建议扩宽光川桥1号桥路口至川边左路、阳洞市场一带道路，扩宽新安桥下部道路，新建连接Zenith公寓与川边左路之间的桥梁等。除此之外，还包括将附近人行专用桥改为车行·人行共用桥梁，以及兴建公共地下停车场的方案。

但光州市实际上并未接受其中大部分相关建议。市政府认为，以车辆为中心的道路扩建，与其“大自步”（大众交通·自行车·步行）政策基调并不相符。

“The Hyundai 光州”鸟瞰图。光州市提供

光州市一名相关负责人说明称：“研究报告中提出的方案多为扩大道路供车辆通行的内容，这意味着需要压缩行人和自行车通行空间，在这一点上与‘大自步’的政策方向存在部分不一致。”他接着表示：“虽然还提出要结合附近棒球场产生的交通拥堵问题新建公共停车场，但由于停车场可能进一步诱导车辆需求，因此并不适合作为交通改善方案”，“市政府将与多家机构进行充分协商后，再制定交通对策。”