国土交通部7日表示，将启动以2028年实现氢能列车商业化为目标的“氢燃料电力动车实证研发（R&D）项目”。该项目将通过在现有铁路线建设氢能基础设施并试运行氢能列车的方式推进。氢能列车相比传统柴油列车具有能源效率高、污染物排放少等多种优点，主要国家也已实现或正在推进商业化。
为推进本次项目，计划到2027年累计投入321亿韩元。韩国铁道公社（KORAIL）将作为牵头机构参与。此前已通过国家研发项目开发出氢燃料电力动车核心技术，本次项目的核心在于在现场直接加以验证并尽早实现商业化。在这一过程中，还将同步完善相关制度基础。
计划在2027年前制造一列（2节编组）用于中短距离（通勤用）运输的氢燃料电力动车，其输出功率为1.2兆瓦，最高运营时速为150公里（设计时速165公里），单次加氢续航里程在600公里以上。该列车将在取得型号许可等安全性验证后，于实证线路上进行试运行。
此外，还将在目前运营中的非电气化线路上建设氢燃料加注站和车辆检修设施等相关基础设施。通过与氢燃料电力动车并行运营，一方面验证运营设施的性能和适用性，另一方面制定技术标准和运营管理规程。
氢能列车通过将储氢容器中存储的氢气输送至燃料电池发电，再驱动电动机获得牵引力。国土交通部解释称，由于无需外部供电，即使在电气化困难的非电气化线路地区，也能提升铁路可达性。与柴油列车相比，其能源效率提高两倍以上，且不排放碳，如果用氢能列车替代老旧柴油列车，政府预计可大幅降低经济和环境成本。
国土交通部将于8日与韩国铁道公社、韩国铁道技术研究院等项目实施机构举行实证项目启动汇报会。国土交通部铁路安全政策官Jeong Euigyeong表示：“我们将尽早实现国产氢能列车商业化，占领世界市场先机，使其成为未来铁路产业新的增长动力。”他还表示：“包括氢能列车核心零部件和基础设施在内的上下游关联产业将得到激活，并有望为扩大全球氢能出行产业生态作出贡献。”
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
