现代汽车集团构建“年产100万台体系”，在美投资40年再写新历史
现代汽车集团美国Meta Plant新工厂竣工
建成年产100万台体系并扩至120万台
与Trump政府“对上频道”…押注美国市场
时隔39年累计销量逼近3000万台
随着现代汽车集团在美国佐治亚州建成现代汽车集团美洲智造工厂（HMGMA，Meta Plant America），其在美国当地的年产能提升至100万辆。自进军美国市场39年以来，现代汽车集团实现了累计销量3000万辆，并作为首家在白宫同美国总统一起发布投资计划的韩国企业，近期在美国的一系列举措都被记录为具有历史意义的时刻。集团还计划在2028年前追加投资，将HMGMA的年产能从30万辆扩大到50万辆，同时在应对“25%关税豁免”等全球贸易格局重组方面承担核心角色。
在美国押上全力的现代汽车……与特朗普政府“对接码”
为攻占其主要海外市场美国，现代汽车集团积极与特朗普政府进行“对接码”。当地时间本月24日，在白宫宣布规模达31万亿韩元的现代汽车集团追加投资时，董事长 Chung Euisun 表示：“HMGMA的投资决定始于2019年与特朗普总统在首尔的会晤”，“这一创新项目的竣工时间恰逢特朗普总统第二个任期的开始，更具特殊意义。”
灵活的生产政策是现代汽车集团最大的优势。为应对特朗普政府废除电动车补贴政策、考虑对进口车加征关税等急剧变化的政策走向，集团决定积极推进生产灵活化战略。原本作为纯电动车专用工厂建设的HMGMA，将改为电动车与混合动力车型混线生产，并提出了将产量目标提高60%以上的修订方案。
预计现代汽车HMGMA在应对美国关税方面也将发挥重要作用。现代汽车集团副会长 Jang Jaehoon 在竣工仪式后会见记者时表示：“最终只能实现本地化，因此必须进一步提升本地化能力”，“目前当地年产能略超70万辆，此次通过（HMGMA竣工）新增30万辆，再扩大20万辆的话，总产能将达到120万辆”，“我们在美国销售170万辆汽车，其中一半将在这里生产。”关于扩大HMGMA产能的计划，他补充称：“在年产30万辆的工厂基础上增产20万辆的扩展性已经到位”，“在灵活性方面，我们相比整车制造商（原始设备制造商）更具竞争力。”
现代汽车集团会长 Chung Euisun（照片左侧）26日（当地时间）在美国佐治亚州埃拉贝尔举行的“现代汽车集团 Meta Plant America（HMGMA）”竣工仪式上，与佐治亚州州长 Brian Kemp 合影留念。联合新闻社供图
View original image在美国的现代汽车，从“没人要”到尖端科技象征
现代汽车在美国构建年产100万辆生产体系，是自1986年通过出口Pony Excel首次进军美国市场以来、历时39年的成果。20世纪80年代现代汽车初入美国时，市场反响可谓轰动。上市次年即1987年，Pony Excel在美国年销量超过26万辆，位居进口小型车销量第一。但正因为初期反应火爆，接踵而至的质量争议所带来的反弹也异常强烈。
要挽回一度受损的品牌形象，耗费了十余年时间。1999年，名誉会长 Chung Mongkoo 提出大规模的质量提升目标，启动“质量经营”。现代汽车在美国推出破格的“10年·10万英里”发动机免费保修政策，并积极采纳美国市场调研机构J.D. Power新车质量调查（IQS）的结果，全力推进质量改善。
2005年，现代汽车阿拉巴马工厂正式投产；2009年，起亚佐治亚工厂也全面投产，当地生产得到扩充。自2010年代起，此前持续推进的质量提升开始转化为销量增长。2011年，现代汽车与起亚在美国的年销量达到100万辆，累计销量突破1000万辆。
在夯实质量实力之后，现代汽车的下一项课题是提升品牌认知度。为此，集团于2016年将捷尼赛思以独立品牌形式在美国推出，随后大幅扩充深受美国消费者青睐的运动型多用途车（SUV）产品阵容。自2021年推出纯电动车IONIQ 5起，现代汽车在电动车、混合动力等环保车型市场崭露头角，致力于向搭载尖端技术的环保品牌转型。
现代汽车与起亚在美国市场调研机构的评估中也取得优异成绩。2020年Telluride、2021年Avante、2023年EV6、2024年EV9等，在过去5年中共有4款车型被评为“北美年度汽车”。
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