[商业领袖]Ma Jeomrae MOT代表：“为跨越鸿沟做准备…以技术实力正面突围”

Published 27 Mar.2025 06:50(KST)

Updated 27 Mar.2025 07:49(KST)

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去年陷入“鸿沟”担忧却创历史最高营收
业绩持续改善，有望摆脱低估
将继续推进股东回报举措

“预计今后电动汽车用二次电池市场将重组为全固态电池、三元系电池和磷酸铁锂（LFP）电池格局。用于全固态电池量产的新设备投资将会增加，现有三元系和LFP电池为改善性能、安全性和经济性所需的设备投资也将持续进行。”

二次电池组装设备企业MOT代表 Ma Jeomrae 在接受《亚洲经济》采访时表示：“即便开始量产全固态电池，也并不会完全取代现有的锂离子电池”，“在相当长一段时间内，性能得到提升的三元系电池，以及兼具安全性和性价比的LFP电池，与全固态电池共存将是不可避免的。”

[商业领袖]Ma Jeomrae MOT代表：“为跨越鸿沟做准备…以技术实力正面突围”

他表示，今后市场对MOT开发的各类设备的需求也有望持续增加。MOT通过持续的技术开发不断强化竞争力。近期，公司顺应客户开发全固态电池、LFP电池以及46Phi（直径46毫米）圆柱形电池等下一代电池的动向，着手推进组装技术的商业化。全固态电池方面，公司已向客户供应开发线，并预计今年还将参与试验线的开发。

Ma代表称：“我们自主开发的叠片设备，相比竞争对手的设备可以实现更高速的叠片”，“可通用于软包电池和方形电池，将有助于公司扩大销售额。”他还解释说：“我们具备开发软包型全固态电池全流程组装工艺的经验，因此与其他全球企业展开合作的可能性也已打开。”

受电动车‘鸿沟效应’（需求阶段性停滞）影响，市场对二次电池设备企业业绩不振的担忧较大。但Ma代表坚信，MOT的增长不会停滞。MOT去年实现了历史最高销售额，合并基准销售额为849亿韩元，营业利润为65亿韩元，同比增加15%和51%。

Ma代表表示：“根据市场调研机构和电池制造企业的判断，电动车鸿沟效应有望在今年下半年至明年之间得到缓解”，“电池制造企业在考虑到供应时点以及构建电池量产设备所需时间的情况下，通常会提前约2年签订设备供应合同。”他补充说：“MOT的主要客户正在为应对‘后鸿沟时期’而积极进行设备投资，扩大产能。”

他还承诺，将持续努力提升股东价值。MOT于去年11月18日以每股1万韩元的发行价在科斯达克市场上市。上市时，由于对新股的投资情绪低迷，股价表现不佳，上个月触底后，近期已回升至发行价水平。Ma代表认为，目前MOT处于被低估状态。他表示：“近期股价疲软，与其说是源于MOT的内在因素，不如说更多是受到政治、经济等国内外外部因素的影响”，“在韩国股市中，与二次电池及二次电池设备相关的大多数上市公司都处于被低估状态。”