又是鸟撞击险情…连“机器人猎鹰”都出动也无济于事

近期巴西接连发生因鸟类撞击引发的航空器事故，当局正为预防事故全力以赴。

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据联合通讯社23日（当地时间）援引G1和Agenzia Brazil等当地媒体报道，当天上午一架从巴西利亚起飞、飞往圣保罗孔戈尼亚斯机场的Gol航空客机与一群鸟相撞后折返。所幸约40分钟后该客机紧急降落，当局表示无人受伤。

巴西最近接连发生因鸟击导致的航空器事故，当局正全力投入事故预防工作。TMZ提供

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本月20日，一架从里约热内卢加利昂机场起飞、飞往圣保罗瓜鲁柳斯机场的Latam航空客机与鸟类发生碰撞后，也折返里约热内卢。当地媒体称，估计此次冲击力相对较大，已导致机头最前端的雷达罩（Nose cone）受损。Latam航空方面表示：“虽然没有人员严重受伤，但将采取适当措施，对乘客的精神损害等进行赔偿。”本月17日，Latam航空一架客机也在起飞后不久因与鸟类相撞而折返巴西福塔莱萨Pinto机场。G1报道指出，曾一度动用“机器人猎鹰”来防止事故的巴西当局表示，已加强对鸟类的监测，并扩大实施防止鸟击的相关措施。

高速飞行的飞机与低速飞行的鸟类相撞的鸟击事故（俗称“Bird strike”），即便是与小型鸟类碰撞，也会对飞机造成严重损伤，其原因就在于冲击量。与质量和速度成正比的物体动量变化会完全表现为冲击量。对于飞机而言，鸟类以与飞机相当的速度飞来撞击，飞机承受的就是巨大的冲击。 尤其是飞机 为了减重大量采用复合材料，机体壁厚较薄，对外部冲击较为脆弱。在这种情况下，鸟击不仅可能导致驾驶舱前挡风玻璃破裂、机翼撕裂，而且由于喷气发动机具有吸入空气的特性，鸟类被吸入发动机后还会诱发发动机故障。

根据美国联邦航空局和美国农业部统计的《1990年至2023年美国民用航空器与野生动物碰撞报告》，在过去30余年间，共报告民用航空器与野生动物碰撞事件29万6613起，其中鸟击事故占95%。亚洲经济提供

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根据美国联邦航空局（Federal Aviation Administration）和美国农业部（United States Department of Agriculture）对1990年至2023年间数据的统计编写的《美国民用航空器与野生动物碰撞报告》，在过去30余年中，报告的航空器与野生动物碰撞事件共计296,613起，其中鸟击事故占95%。2023年报告的鸟击事件共19,603起，较2022年增加14%。报告认为，新冠疫情之后航班量增加以及鸟类种群数量增加是主要原因。在韩国国内，5年6个月间鸟击事故为623起，根据共同民主党议员Jeon Yonggi从仁川国际机场公社和韩国机场公社获取的资料显示，事故在新冠疫情之后也呈增加趋势。其中，为减少可能引发重大灾难的鸟击事故，全球范围内尝试了多种驱赶方式，但至今仍未找到从根本上解决问题的办法。

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