怕坐飞机？…更可怕的东西你每天都在坐 [好奇研究所]
继务安国际机场济州航空客机死亡事故之后，近期国内外飞机事故不断，有人表示“都不敢坐飞机了”。航空事故发生频率虽然不高，但一旦出事往往酿成重大人员伤亡，影响极大。那么从交通工具整体来看又如何呢？
◆航空事故频发，飞行恐惧感加重
从“最该害怕乘坐、最要注意安全”的角度看，其实是汽车。来看最近的2023年统计数据。2023年道路交通事故为19万8296起，同比增加0.7%。铁路为68起，同比减少13.9%，航空为6起，与前一年持平。海运为3092起，同比增加8.0%。从伤亡人数看，道路为28万6350人，同比增加0.6%；铁路为35人（同比减少48.5%）、航空为5人（同比减少44.4%）、海运为518人（同比增加25.7%）。
◆道路事故每年约20万起，死亡2551人…连同伤者接近30万人
从事故件数看，道路交通事故自2000年接近30万起后，经历增减波动，自2022年起连续两年低于20万起。死亡人数方面，2023年为2551人，自2000年突破1万人后呈下降趋势。每10万人中道路交通事故死亡人数为5人，每1万辆车的死亡人数为0.9人。受伤人数则达到28万余人。
铁路事故正在大幅减少。铁路交通事故（包括列车事故和道口事故）在2000年代一度超过600起，但2023年仅为68起。其中列车事故为30起（列车相撞4起、脱轨事故26起），道口事故4起，铁路交通人身伤亡事故（旅客伤亡事故、公众伤亡事故、职务伤亡事故等）为19起。死亡人数为16人（受伤15人），其中没有旅客伤亡事故，死亡发生在公众伤亡事故中。所谓旅客伤亡事故，是指以利用铁路为目的进入车站范围的人或正在乘坐列车的旅客发生死亡或受伤的事故。所谓公众伤亡事故，是指一般公众因与铁路营业相关，在铁路区域内发生死亡或受伤的事故。海运交通事故每年发生3000余起，其中绝大部分为渔船事故。
◆铁路事故大幅减少…2023年68起、16人死亡
航空器事故每年从未超过10起。2020年以后，2020年（事故4起、死亡3人）、2021年（2起、1人）、2022年（6起、8人）、2023年（4起、3人）均是如此。不过，在发生重大事故的年份，死亡人数会大幅增加。▲1983年事故5起、死亡276人（大韩航空007次航班被击落事件，死亡269人）▲1987年事故1起、死亡115人（大韩航空858次航班爆炸事件，死亡115人）▲1989年事故3起、死亡94人（大韩航空803次航班坠机事故，死亡79人）▲1993年事故3起、死亡73人（韩亚航空733次航班坠机事故，死亡68人）▲1997年事故4起、死亡232人（大韩航空801次航班坠机事故，死亡228人）▲1999年事故3起、死亡12人（大韩航空6316次、8509次航班坠机事故等）。上述统计不包括在韩国境内发生的外国航空公司事故及韩国籍飞机的准事故。济州航空客机惨案发生在去年12月，造成175人死亡。
◆航空器事故每年保持个位数…一旦发生大型事故死亡人数众多
从上述统计来看，在陆、海、空三种环境中，天空反而更安全。随着航空器事故不断发生，美国有线电视新闻网（CNN）当地时间19日通过比较不同交通工具事故统计数据报道指出，有必要消除公众对飞机事故的恐惧感。
据CNN援引美国国家交通安全委员会（National Transportation Safety Board，NTSB）1月发布的数据，全国范围内包括私人航班和商业航班在内的航空事故数量似乎创下历史最低纪录。在共计62起航空事故中，大部分发生在私人航空器上，比2024年1月记录的80起减少18起。在1月的事故中，有10起不幸为致命事故，其中1起涉及商业航空器。CNN称：“只要事故件数不是0，就都可以说是‘太多’，但从历史角度看，10起这一数字是非常低的水平。”
◆CNN：“航空旅行是最安全的出行方式”……死亡概率一千万分之一，低于被雷击中概率
即便将私人飞机和商业飞机全部纳入统计，也呈现出同样趋势。去年航空事故及致命事故（共257起）创下历史最低水平。这不是短期现象，而是长期趋势，过去12年的事故数量低于自1982年以来任何一年的水平。致命事故数量低于300起的年份只有3年，而且都出现在2020年代。这与过去相比是显著改善。1982年和1983年，仅致命事故就超过600起。
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CNN表示：“任何交通工具都不可能做到100%安全，我们必须尽可能保持航空旅行的安全。过去一个月发生的事故确实令人恐惧，其中一部分更是悲剧。”但“综合所有数据来看，航空旅行仍然是最安全的出行方式之一。无论以何种方式分析数据，近年来航空安全都在稳步提升。”因客机事故而死亡的概率在一千万分之一以上，低于被雷击中的概率（约一百万分之一）。与每年在全球造成超过100万人死亡的汽车事故相比，可以说客机要安全得多。
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