光州汽车零部件企业呼吁“迫切需要培养本地人才”

by Min Chanki

Published 23 Jan.2025 15:35(KST)

Updated 28 Jul.2025 00:06(KST)

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光州人资委调查130家企业现状
所需人力158人…薪资条件成难题
逾半未考虑向未来汽车转型
“应降低零部件价格…培养本地人才”

光州商工会议所全景

调查显示，光州地区汽车零部件相关企业正经历用工荒，需要为培养本地人才和防止人才外流提供定制化支持。

23日，光州地区人力资源开发委员会以去年下半年光州地区130家汽车零部件相关企业为对象开展实态调查结果显示，这些企业所需新增人力为158人。按职能划分，研发占36.7%，生产占31.0%，试验评估及质量占17.8%等。

光州地区汽车零部件相关企业因薪资等条件问题，出现所需人力空缺。按产生人力需求的原因来看，最主要的是“难以满足求职者在薪资等方面的要求”（33.8%），其次为“难以找到具备岗位所需能力的求职者”（33.1%）、“应聘人数不足”（18.5%）、“跳槽和退休等导致原有人员流失”（10.8%）等。

需要接受培训（教育）的人员也达到411人。按职能划分为：生产占43.8%，研发占18.0%，试验评估及质量占12.1%等。

在受访企业中，超过一半的59.2%尚未考虑因应未来汽车时代而推进业务多元化。所谓“多元化”，是指在传统内燃机汽车制造相关主力业务之外，向新的产品领域（应用电动车、氢燃料车、自动驾驶车等新技术的零部件开发）或市场（汽车相关服务）扩展。

未推进多元化的理由中，“竞争加剧导致业务前景不确定”（25.9%）比例最高，其次是资金筹措困难（19.0%）、信息不足（13.8%）、技术获取困难（10.3%）、开拓销路困难（10.3%）。另外，也有10.3%的企业认为短期内未来汽车转型带来的影响不大。

光州地区人力资源开发委员会分析认为，光州地区汽车零部件企业在新入职员工和在职员工方面，普遍缺乏能够提升电动车技术理解度的持续性培训；在研发人员方面，与电动车相关的新技术以及环保技术开发相关的系统性教育培训不足，是目前面临的最大难题。

同时，各企业还表示，需要出台诸如“为降低零部件价格提供支持”“更加灵活地提供企业所需的基础条件（如入驻先进产业园区等）”“为培养本地人才及防止人才外流提供定制化支持”等政策。

对此，光州地区人力资源开发委员会已与湖南职业专门学校、韩国Polytech大学合作，将4个电动车培训课程作为今年的定期课程开设完毕，今后还将通过不定期课程，开发并提供符合企业需求的实务型定制培训课程。

Lee Hu-hyeong 光州地区人力资源开发委员会事务处长表示：“去年上半年，社会普遍认为电动车时代即将到来，但从下半年开始，电动车市场迅速出现‘鸿沟现象’，市场氛围发生了变化。现在是为未来汽车转型做准备的最后机会。”他还表示：“光州地区人力资源开发委员会也将持续开发并提供符合地区产业特点的定制培训课程，为光州地区创造就业岗位作出贡献。”

另外，从合作层级来看，受访企业中，一次合作企业占26.9%，二次合作企业占44.6%，三次合作企业占7.7%，四次合作企业占2.3%。调查结果显示，全部受访企业中有71.5%属于一、二次合作企业。