新车销量163万台，同比下降6.5%
商用车销量骤减…个体户购车意愿低迷
新车平均购买价格为5050万韩元
数据显示，去年国内新车销量为2013年以来最低。由于经济低迷，自营业者和20多岁青年群体的新车需求大幅萎缩。
根据韩国汽车出行产业协会23日发布的《2024年汽车内需市场分析》报告，2024年汽车新车销量为163.5万辆，同比减少6.5%。其中，国产车销量为134.6万辆，减少7.3%；进口车为28.8万辆，减少2.5%。
新车市场在新冠疫情之后持续走低。受家庭负债增加、新车购车补贴结束等因素打击消费心理，以及电动车需求放缓等影响，自2023年下半年起降幅进一步扩大。
去年季度平均销量为40.8万辆，低于最近5年季度平均销量44.3万辆。新车平均购买价格为5050万韩元，比前一年上涨2.3%。
二手车市场销量为242.8万辆，基本与前一年持平（下降0.6%）。
尤其是自营业者以及青壮年群体的新车需求明显减少。货车等商用车销量同比下降21.4%，表现逊于乘用车（下降3.9%）。1吨货车虽有环保车型推出，但由于相较柴油车型价格更高、充电不便等原因，被分析为未能充分吸收原有柴油车型的需求，销量大减26.3%。
按年龄来看，20多岁和中老年层（50、60多岁）新车销量大幅下滑，而二手车销量仅在60岁以上人群中出现增长。有分析认为，这是由于消费能力下降、价格负担加重，导致消费者对二手车的偏好上升。
全混合动力汽车（不含轻度混合动力HEV）销量为38.9万辆，同比增加29.2%，渗透率由2023年的17%提高至去年的23.5%。
电动车方面，由于1吨电动货车销量同比减半以上，整体电动车销量连续两年下滑。渗透率为9.0%，比前一年下降0.3个百分点。电动乘用车在新车型效应等带动下销量为12.2万辆，同比增加5.9%，但由于普及型车型增加，平均销售单价下降17.2%，为5590万韩元。
韩国汽车出行产业协会会长Kang Namhun表示：“受消费心理疲软、电动车价格竞争等影响，国产车在内需和出口两个方面都面临前所未有的严峻形势。”他主张：“有必要在年内继续暂时性维持个别消费税减免政策，并在更换老旧车辆时给予个别消费税减免等，以积极促进需求。”
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