2.4秒破百时速100公里…性能如“宇宙怪兽”[试驾一下]
Taycan Turbo S试驾记
高速行驶时爆发952马力的“怪物”
日常则是柔和的日用座驾
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当深踩加速踏板的瞬间，耳边响起仿佛科幻电影中宇宙飞船起飞般的声音，脖子刹那间被猛地向后压。就像过山车直冲地面时那样，一种无视重力的感觉席卷全身。车辆的位置转眼间已经来到了刚才视线远处所注视的地方。
保时捷这款性能强劲的电动车“Taycan Turbo S”展现出宛如宇宙怪兽般的实力。电动车特有的陌生感，被保时捷以其独有的动感成功消化。凭借夸张的952马力，时速从零加速到100公里仅需2.4秒。加速时传来的独特电子效果音，在没有传统发动机排气声的情况下，营造出另一种速度感。
这种宛如宇宙怪兽般的性能，在保时捷全新的悬架系统上更加凸显。这就是在保时捷引以为傲的电子控制“保时捷动态底盘控制系统（Porsche Dynamic Chassis Control）”基础上进一步进化而来的“Porsche Active Ride（PAR）”主动悬架。通过这一系统，车身几乎始终保持水平姿态。通过减速带和路面起伏时也能平顺越过，在高速进出弯道时，车身没有被甩出转弯半径之外，仿佛在对抗重力与惯性。悬架能在瞬间重新分配车轮负载，并根据离心力实时作动，从而抵消施加在乘员身上的外力。
能量回收制动性能同样出色。高速减速时，能量回收制动功率由原先的290千瓦提升至最高400千瓦，增加了30%以上。仪表显示满电状态下可行驶500公里以上，即便多次进行激烈驾驶，可行驶里程也并未明显下降。
虽然拥有怪物级性能，但在日常使用场景中却足够从容平和。若在“Sport Plus”模式下它是一台充满激情的跑车，那么在“Normal”模式下则会带来一丝沉稳豪华轿车的气质。用于每天通勤也毫无压力，在城市道路行驶时展现出充足的稳定感。PAR悬架在高速行驶时会带来仿佛打破物理定律的异样感受，但在城市路况下则提供了极佳的舒适性。
低矮的车身也不会造成困扰。当人走近准备上车时，车身高度会自动升高，宛如高级轿车般“迎接”乘客。坐上座椅后，车身又会降低，带来与地面紧密贴合的感受。
电池补能同样无负担。从10%充到80%的时间缩短了一半。容量进一步提升的高压电池（以电池温度摄氏15度为基准）在相应条件下只需18分钟即可完成充电，作为日常用车，其便利性已足够出色。
外观延续了典型的保时捷家族设计语言。与此前推出的老款Taycan相比几乎没有太大变化，或许会令人略感遗憾。只是前大灯内部的布局有所调整，周围的线条更加锋利而已。不过整体造型本身已经相当成熟，被评价为完成度很高的设计。
与动感的外观不同，车内氛围则更加优雅流畅。数字仪表盘略带弧度，能够以良好的可读性显示多种功能。从中控台延伸到副驾驶前方，一整排连贯的屏幕营造出开阔的视觉感受。用于调节空调系统的中央控制屏则为独立设置。车顶配备了可在半透明与不透明之间电子切换的全景天窗。环境氛围灯、包含3D环视摄像头的泊车辅助、座椅加热与通风、支持无线充电的智能手机支架、驾驶席与副驾驶席的充电接口、驾驶模式选择开关以及增强型电子助力转向等，都为标配。售价从2亿4740万韩元起。
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