电动车陷入鸿沟期仍大幅扩充新车阵容
起亚推出EV4、EV5、PV5等4款新车
初期市场主导权竞争激烈 中国车企亦加入
如果正在考虑购买电动车，今年看起来是合适的时机。各家车企计划接连推出不同车种、不同级别的新款电动车。尽管受内外部多重变量影响，消费心理依旧低迷，但主要整车企业打算依靠新车攻势来撬动消费者的钱包。
据韩国汽车出行产业协会统计，去年国内新车销售市场（包括进口车）估算约为163.9万辆。与前一年的2023年（175万辆）相比减少了6%以上。韩国新车市场在2020年之前一度接近195万辆，但受新冠疫情导致的生产与供应受阻以及此后经济不景气等因素叠加影响，销量在时隔自2014年（173万辆）以来10年间首次跌破170万辆。
电动车市场更为低迷。此前持续增长的市场在去年首次出现萎缩。价格依然偏高，充电基础设施不便、起火风险带来的不安等因素也使整体环境并不友好。即便如此，各厂商仍积极推出新车，是因为一旦在初期市场主导权竞争中落后，数年之后将难以挽回。
其中最为积极的是起亚。仅新车上市计划就有4款。紧凑型中级轿车级别电动车EV4与已在中国率先亮相的紧凑型中级电动运动型多用途车（SUV）EV5预计在下半年登场。继现有的EV6、EV9和EV3之后，将进一步完善电动车产品线。基于用途的专用车辆（PBV）PV5也将在下半年推出。业内预计，这将作为首款真正意义上的国产PBV，吸纳现有小型商用车的需求。中大型电动SUV EV9的高性能车型（GT）也已预告。在内燃机车型方面，去年10月公开的皮卡“塔斯曼”将于上半年先在韩国国内上市，然后再进军海外市场。
现代汽车首款大型电动SUV Ioniq 9也将在上半年推出。与竞争车型起亚EV9相比，其车身尺寸更大、续航里程更长。新款氢燃料电池电动车也以今年年中上市为目标，正处于最后打磨阶段。这是时隔7年推出的Nexo后续车型，去年已率先发布概念车（Initiom）。中型电动轿车Ioniq 6预计将在推出改款新车的同时，新增GT高性能车型。已开始接受预售的新款Palisade，以及计划于今年下半年推出改款新车的Grandeur，作为代表性的走量车型，预计将以混合动力车型为主力。
Genesis计划在下半年推出去年以概念车形式公开的高性能电动车GV60 Magma。该车型被视为可检验品牌层面率先参与赛车运动等前沿电动化技术实力的产品。KG Mobility正以今年年中上市为目标开发的O-100（项目名），因其是首款国产电动皮卡而备受关注，基于热销车型Torres电动车打造。与比亚迪共同开发的混合动力车型也将在今年上半年推出。雷诺韩国则计划将小型电动跨界车Scenic引入韩国市场。这款车已在欧洲率先上市，并在当地市场获得了产品力认可。
在进口车中最引人注目的是比亚迪。作为全球最大的电动车制造商，比亚迪将于本月举行面向韩国乘用车市场的品牌发布活动，公布具体销售车型等内容。中型轿车“海豹”以及小型SUV Atto 3等被视为有力候选。中国最大民营汽车企业吉利旗下的高端电动车品牌极氪也在协调进入韩国市场的时间点，业内预计将在今年下半年登陆。
与梅赛德斯-奔驰、宝马一道跻身进口车“三强”品牌的特斯拉，有可能在韩国推出其畅销车型Model Y的改款新车。梅赛德斯G级电动车、奥迪Q6 e-tron、保时捷Macan电动车、沃尔沃EX30和EX90等主要品牌也计划在韩国市场推出大小不一的电动SUV。
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