事故视频举报者也遭恶言与恶评攻击
与惨剧相关的虚假消息和二次伤害扩散
警方将对肆意恶评展开严厉调查
围绕在务安国际机场发生的济州航空客机惨案，网上不仅出现恶意留言，还流传大量假新闻，引发警惕。
31日，联合新闻社报道称，在务安国际机场附近经营餐馆的A某（48岁），因在29日向媒体提供了记录事故画面的视频，而饱受各种阴谋论和无端揣测的困扰。A某拍摄的视频中，客机在跑道着陆后撞上外墙的瞬间被清晰记录。此后，多家媒体利用A某的视频报道了事故经过。
然而，围绕此事，网络上却流传起“难道A某不是事先就知道要出事故吗”之类的阴谋论。30日，A某在与某媒体通话时表示：“（报道之后）有不认识的人打电话来问，为了提供视频拿了多少钱”，并诉苦称“这种情况实在太荒唐了”。他接着表示：“前一天在准备营业时抬头看天，觉得机体的动作和平时不同，感到很奇怪”，“飞机飞得格外低，盘旋半径也比平时小，我就觉得‘有点不对劲’，于是产生了必须拍下来看看情况的想法。在机场附近开店，经常看到飞机起降，但那样的景象还是头一次见到。”
随后，A某走出店门，登上屋顶，并补充称，“那时飞机已经处在快要触地的状态”。近距离目击事故经过的A某表示，自己因此彻夜难眠，说到一半哽咽落泪。他解释说：“一闭上眼就会浮现出飞机爆炸的画面，现在想起来都还忍不住难过”，“一方面对遇难者家属感到抱歉，一方面也希望这段视频能有助于查明事故原因”。除此之外，针对惨案遇难者以及驾驶客机的机长和副驾驶的虚假信息和具有二次伤害性质的帖子，也正在网络上扩散。
机长与副驾驶均为男性，返航飞机编号为HL8303
29日事故消息传出后不久，某网络社区上出现了大量帖子，猜测驾驶飞机的机长和副驾驶为女性。当时网络社区中出现了“说机长从2019年开始担任机长，时间点正好和济州航空宣传女机长的时期吻合”“机长是女的对吧？”等毫无根据推测性别的帖子。根据济州航空方面提供的资料，事故客机的机长和副驾驶均为男性。尤其是机长A某，出身于空军学士军官，2014年进入济州航空，2019年3月由副驾驶晋升为机长。A某累计飞行时间高达6823小时。根据济州航空就事故发布的简报，在济州航空，副驾驶被任命之后，须累计飞行3500小时以上且工龄满3至4年，方可晋升为机长。
与出事客机相关的假新闻也在扩散。社交媒体等平台上流传着这样的内容：此次发生事故的客机（HL8088）与2022年11月在日本大阪上空因鸟击（鸟类撞击）而返航的客机是同一架飞机。然而，这并不属实。根据济州航空方面的说明，此次出事客机的编号为HL8088，而在大阪上空返航的客机编号为HL8303。两架飞机的机型同为B737-800，但机体并不相同。济州航空目前共运营39架与此次出事飞机同型号的B737-800。航空公司会为每一架飞机赋予独一无二的注册编号进行管理。
与此同时，出现了因为选择了低成本航空公司而对遇难者进行二次伤害、追究其责任的帖子，要求克制此类行为的呼声也随之高涨。有网友指出：“希望大家都能意识到，事故明天就可能发生在任何人身上。不要轻率发表言论。”另一位网友则留言称：“在这样一场夺走无数生命的事故之后，居然还会出现这种假新闻和阴谋论，实在令人悲哀。”
警方将严肃查处侮辱客机惨案遇难者的网络帖文
另一方面，针对这起造成179人遇难的济州航空客机惨案，警方已开始对撰写恶意帖子、恶评及散布虚假事实的网友采取应对措施。30日，联合新闻社报道称，全罗南道警察厅网络犯罪搜查队表示，将以散布虚假事实及名誉毁损等罪名，对针对遇难者的侮辱性网络帖文展开调查。警方方针是，即使没有受害者报案，也将通过对网络社区等的监测积极予以惩处。
部分网络社区自惨案发生之初，就出现了嘲讽或贬低遇难者遗属的帖子和评论，引发公愤。某国内社区上，一篇在惨案发生当日发布、题为“只有务安机场遗属们发大财了”的帖子引发争议。该帖子写道，“他们心里肯定在想着拿赔偿金而暗自窃喜吧”，以短短几句内容嘲讽遗属。此外，在主要门户网站上报道此次惨案消息的新闻下方，也出现了部分网友的评论，借事故发生地全罗南道务安国际机场之名，对特定地区进行贬损。随着肆无忌惮的恶评接连出现，一些社交媒体上也出现了要求在与惨案相关的报道中关闭评论功能的呼声。
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