延长跑道施工中的务安机场
项目完工后“鸟击”隐忧加剧
候鸟迁徙路线竟横穿跑道
有意见持续指出，如果在发生济州航空客机坠机事故的全罗南道务安国际机场完成跑道延长工程，“鸟击”（鸟类与飞机碰撞）事故发生次数可能比现在更多。分析认为，由于跑道向海岸方向延长，距离候鸟栖息地更近，事故风险随之增大。
据31日有关部门等介绍，务安机场自2021年起推进将跑道从2800米延长到3160米的工程。与此相关，釜山地方航空厅在2021年11月从评估机构接收了环境影响评估报告书，但认为有必要进行补充，要求更加细致地审查鸟击可能性。要求书中提出了这样的忧虑： “随着延长后的跑道区段更靠近海岸地区，预计起降时鸟类与飞机相撞的风险将比现有机场运营时有所增加。”这意味着，如果按计划在2025年完成跑道延长，类似此次济州航空事故的鸟击现象可能会进一步增多。
在2022年3月再次上报的环境影响评估补充本中，也包含“判断在水鸟迁徙期鸟击风险将会增加”的内容。分析认为，如果航班量增加，成群在当地越冬、栖息的鸟类有可能与飞机相撞。尤其是大白额雁、小白额雁、斑嘴鸭、绿头鸭、普通鸬鹚等在栖息过程中往返于务安机场周边，被归类为鸟击风险更高的物种。
飞到务安机场一带越冬的候鸟数量虽有起伏，但整体呈增加趋势。务安机场周边13公里范围内的候鸟栖息地有务安郡玄庆、云南、务安水库、务安·木浦海岸、押海岛等4处。面积达113.34平方公里的务安潮滩湿地保护区等也已划定。本月统计显示，该地区候鸟数量为1万9881只，比2016年的1万857只增加9024只，增幅为83.1%。其中玄庆、云南地区候鸟数量从5254只增至1万2239只，务安·木浦海岸则从1892只增至4315只。
环境部相关负责人解释称：“随着朝鲜半岛气候逐渐变暖以及改善候鸟栖息环境的努力，个体数量可能会持续增加。”
问题在于，这一带候鸟的移动路线横穿务安机场跑道。本次事故成因之一的鸭类，以及雁类、水鸟等都在务安水库与海岸之间往返栖息。务安水库位于跑道东侧，海岸位于跑道西侧。候鸟若要在栖息地之间移动，实际上必须飞越跑道。尤其是大白额雁和白颊黑雁是穿过跑道中央移动，而普通鸬鹚则被确认利用飞机起降的飞行路径活动。
受此影响，除仁川国际机场外，务安机场的鸟击发生比例在全国名列前茅。自2019年至今年8月，务安机场共运行1万1004架次航班，发生鸟击事件10起，鸟击比例为0.09%。这一比例高于航班量远多于务安机场的济州机场（0.013%）、金浦机场（0.018%）等。
今后为减少鸟击，已提出的方案包括使用爆音器、警报器、激光、LED照明、无人机等。不过，据悉由于跑道延长工程尚未完工，追加的减缓对策尚未正式实施。
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