仁川松岛·青罗超高层塔楼“按原案推进”…航路安全性争议告一段落

by Park Haesook

Published 27 Dec.2024 14:11(KST)

Updated 27 Dec.2024 14:32(KST)

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随着仁川松岛6·8工区地标塔和青罗城市塔建设项目的航空航路安全性问题得到解决，将在不变更高度的前提下，按照原方案推进。

据仁川经济自由区厅27日消息，首尔地方航空厅已向仁川经济厅和韩国土地住宅公社（LH）共享了关于仁川超高层塔楼建设对机场飞行程序影响的研究服务结果。

研究结果显示，就仁川机场和金浦机场管制而言，可以对飞行程序进行调整，并将在历时1年的设计过程后，于明年年底前向国土交通部提出变更飞行程序的申请。

首尔航空厅表示，在研究服务过程中，不仅与国土交通部进行了协商，还面向航空公司相关人士开展了意见征集程序，因此预计飞行程序变更将可在无重大障碍的情况下顺利推进。

松岛6·8工区地标塔鸟瞰图。仁川经济自由区厅提供

随着航空航路安全性问题告一段落，作为仁川代表性超高层地标项目的青罗城市塔和松岛6·8工区地标塔，无需变更建筑物高度，即可按原方案推进。

去年6月，仁川市与LH通过签署协议使青罗城市塔项目重回正轨，但因飞行程序协商，招标程序被中断；根据此次首尔航空厅的研究结果，LH计划最快于明年1月发布施工单位招标公告。仁川经济厅也决定，在变更松岛6·8工区地标塔开发计划的同时，按原定计划推进国际设计竞赛。

目前正在推进的项目为：在松岛6·8工区建设地上103层、高度420米以上的超高层建筑，在青罗建设地上30层、高度448米规模的观景塔。

此前，首尔航空厅认为，这些规划高度在400米以上的建筑可能对航空器飞行程序产生影响，因此开展了为确保安全性的相关研究服务。

所谓飞行程序，是指为使航空器在各种障碍物之外获得充分安全保障，并依据管制信息进行仪表飞行而设定的机动方式。

由于松岛6·8工区地标塔和青罗城市塔分别位于仁川机场和金浦机场的管制空域内，因此必须依据上述飞行程序来确保安全性。

青罗城市塔鸟瞰图。仁川经济自由区厅提供

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。