“被中国逼得活不下去…请对其征收920%关税重拳出击”的美国石墨业界 [来看，电池]

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美国当地负极材料企业已请求当局，对从中国进口的负极材料（天然石墨、人造石墨等）征收超过900%的关税。在目前几乎完全依赖中国石墨的情况下，外界预计供应来源多元化进程将进一步加速。

23日，电池行业认为，要像美国当地石墨·负极材料企业所主张的那样，对石墨征收超高关税，实施起来并不容易。如果真的征收这种超高关税，中国可能会把近期针对美国的石墨出口限制措施，进一步升级为事实上全面禁止出口。

电池行业一位相关人士表示：“如果对石墨征收高达920%的超高关税，最终美国国内将无法获得负极材料供应，电池生产将陷入瘫痪。预计在Trump政府第二任期中将担任重要角色的Elon Musk，目前也没有能够替代中国负极材料的方案，因此肯定会反对。”不过，由于美国当选总统Donald Trump的政策存在高度不确定性，业界也不敢掉以轻心。

有评价认为，石墨出现在美中冲突的最前线，本身就证明相关供应链极为脆弱。根据市场调研机构SNE Research的数据，去年全球二次电池负极材料市场中，中国占比约93%，处于绝对主导地位。从企业来看，按出货量排名，“前三大”BTR、杉杉和Jichen在内，从第1名到第9名全部是中国企业。韩国的POSCO Future M位列第10名，是唯一进入前十的非中国企业。我国对中国天然石墨进口依存度为94.4%（以2022年为准），几乎难以在短期内实现替代。无论是锂、镍，还是正极材料、隔膜、铜箔等任何电池原材料和部件，都没有像石墨这样由中国以压倒性优势掌控供应链的领域。

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石墨与负极材料供应链的多元化已势在必行。根据美国《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act），使用含有中国矿物电池的电动汽车被排除在美国电动汽车购车补贴对象之外。只有石墨一项，美国政府将相关制裁暂缓了2年，使本国电池企业赢得了时间，但它们必须在2026年底之前打通替代供应渠道。SK On今年2月与美国Westwater Resources公司签订了天然石墨供应合同。自2027年至2031年，将从位于阿拉巴马州Kelleyton的精炼工厂获得天然石墨供应。POSCO Future M则与运营非洲莫桑比克Balama石墨矿的澳大利亚Syrah公司签订了供应合同。

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此前，代表美国石墨生产企业的负极材料生产者协会，已向美国商务部和国际贸易委员会两家监管机构提交请愿书，要求对中国企业开展反倾销调查。当地美国企业方面主张，应该对中国石墨征收最高达920%的反倾销关税。目前，美国对石墨进口征收的关税税率为25%。负极材料在电动汽车价格中占比可达40%的电池成本中，约占10%至15%。例如，一辆售价5000万韩元的电动汽车，其成本中电池价格约为2000万韩元，其中负极材料约为200万韩元。如果假定适用920%的关税，每辆电动汽车所需负极材料成本将增至约2040万韩元，整车价格将升至约6840万韩元，上涨幅度约为36%。

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