为示威人群安全忙得大汗淋漓的Baekho首尔交通公社社长“忧心忡忡”

Published 14 Dec.2024 09:08(KST)

Baekho首尔交通公社社长：14日出席国会尹总统弹劾第二次表决前示威，将为市民安全实行紧急值班

白虎社长来到现场，与相关负责人交谈。

14日，国会预告将就尹锡悦总统进行第二次弹劾表决。由此一整天包括首尔地铁汝矣岛国会站在内的地区预计将出现交通拥堵。

在这种时刻，地铁安全愈发凸显为首要课题。

在此背景下，首尔交通公社前一天通过新闻稿表示，▲为应对14日市中心集会，将在汝矣岛国会站、光化门站等8个主要车站部署149名安全人员，推进安全对策 ▲在车站拥挤时计划采取列车不停站通过及出入口封闭措施 ▲对自动扶梯、电梯等乘客升降便利设施进行事前检查，并增加5号线列车班次。

这表明，为了守护市民的“脚”——首尔地铁的安全，公社已进入高度紧张状态。

守护两千万首尔市民和首都圈居民安全的总指挥，正是首尔交通公社社长Baek Ho。

预计Baek社长当天将一整天往返公司与现场，全面检查市民安全。

◆戒严宣布后发挥韧性，促成工会撤回罢工

在总统宣布“戒严”之前，首尔交通公社因第一、第二、第三工会预告罢工而局面混乱。在此情况下，Baek社长与首尔市长吴世勋保持沟通，抱着无论如何都要阻止地铁罢工的信念展开谈判，最终争取到工会协助恢复正常运营。

一名干部表示：“如果在非常局势下连首尔地铁都罢工，市民的不便将难以言表”，“Baek Ho社长与首尔市密切协作，成功推动谈判达成”。

由于政治局势导致社会再如何混乱，也必须确保市民生活能够正常进行，而承担这一首要责任的，正是运营首尔地铁的首尔交通公社。

◆值首尔地铁开通50周年之际推进多项创新以确保“市民安全”

今年是首尔地铁开通50周年。自1974年1号线开通以来，累计运送乘客达800亿人次，行驶里程相当于绕地球5万圈。继日本、中国等之后，首尔地铁作为亚洲第四个开通的地铁系统，是20世纪70年代大韩民国现代化的象征，也堪称公共交通的一场革命。

公社将2024年定位为“夯实迈向百年地铁基石之年”，以构筑开启高质量增长新时代的基础为目标。

设施安全既是基础，也是最重要的项目。特别是公社着力将安全管理领域扩展至涵盖社会因素。

在近期铁路工会罢工及政局混乱、劳动组合罢工忧虑达到顶点的情况下，仍将市民安全置于最优先位置，与工会就工资及集体协议进行和平协商并达成一致，这一事实展现了Baek Ho社长以安全为中心的经营一角。

Baek社长还频繁奔走于施工现场、车站、车辆基地等一线，扩大现场经营步伐，以推动安全文化从现场扎根。今年6月，他前往进接车辆基地建设工地，细致检查因地理条件可能出现的问题，并通过与现场员工的问答交流，提前发现并处置风险因素。

此外，关闭3号线景福宫站的地铁美术馆，将其按1985年建造时的原貌进行复原并重新还给市民，也是他在现场确认市民通行不便等情况后，综合考量作出的决定。

同时，通过在车站内安装与112（报警电话）直通的紧急呼叫按钮等措施，加强与警方的协作体系，构筑起从非法集会、持凶行凶、暴力事件、恐怖威胁等行为中守护市民的广泛安全网。

可持续的安全与服务必须以高水平技术实力和坚实财力为支撑。公社加快基于人工智能（AI）、物联网（IoT）等尖端数字技术的科学化安全管理转型，通过以开放姿态接纳新业务、新技术、推进组织革新来提升竞争力。

全面引入作为开放式创新模式之一的“开放创新（Open Innovation）”便是代表性举措。通过吸纳民间的创新技术和创意，公社计划以未来技术克服当前面临的财政限制。

◆通过沙当站一带开发等探索创收业务

同时，公社还通过物流服务、新吉站及沙当站一带开发、商业业态多元化、站名民间使用等方式，积极向非运输领域拓展业务范围，打造新的收益增长动能。

其中，物流业务因一人家庭和非面对面交易的增加，被视为成长潜力较高的领域。如果能够利用车站内闲置空间、车辆基地、列车等公社所拥有的基础设施，将成为新的未来增长点。

首先，公社在市中心、顾客出行便利的车站扩充生活物流便利服务，并为将车站作为物流据点奠定基础。目前在1至8号线269座车站内运营332处T-Locker（物品寄存柜）、7处T-Luggage（有人行李寄存处）、24处T-Storage（无人寄存处）。今后，一旦通过修改《城市铁路法》施行令等方式获得相关法律依据，公社计划建设车站及车辆基地联合物流中心，利用地铁（货运列车）运输货物。除“第一公里”（卖家发货）外，由地铁承担中间运输环节，预计公社密集的基础设施将在这一模式中发挥巨大作用。

◆为交通弱势群体改进服务

今年也是在改善面向交通弱势群体等服务方面取得突破性变化的一年。

首尔交通公社管辖的所有车站，将在今年年底前全部实现保障残障人士出行权利的“每站一条无障碍动线”目标。该项目自2008年启动，历时长达17年，投入约1900亿韩元的巨额预算，尽管面临结构性问题等重重困难，仍坚持不懈推进。如今，首尔地铁在为交通弱势群体提供出行便利方面，已足以自信地称为世界顶级水平。

在国内城市铁路机构中首次构建的外语同步对话系统也不容忽视。通过可双面显示的透明OLED显示屏，外国乘客和车站工作人员可以共同面对显示屏，分别使用本国语言进行无障碍、顺畅的同步对话，使外国乘客能够在没有语言障碍的情况下，轻松便捷地获取地铁使用信息。该系统去年在明洞站试点运营后反响良好，今年起大幅扩展至弘大入口站、金浦机场站等11座外国人使用频繁的车站。

在过去半个世纪中，首尔地铁以安全运输系统为基础，成长为首尔的中枢交通工具以及世界级城市铁路企业。无论在运营线路和车站数量、组织规模和收入，还是在地铁运营能力等各方面，都已与海外著名先进企业比肩。

如今，首尔地铁正迈向“百年地铁”。

Baek Ho社长表示：“首尔交通公社约1.6万名干部职工，在默默履行百年地铁使命的同时，也将为敏捷应对外部环境变化而重新系紧鞋带。我们将从容描绘改变市民生活的下一个50年。我们不仅要成为规模最大、实力最强的企业，更要成为被市民尊敬、铭记的企业。”他如此坚定表态。

Baek Ho社长今年也度过了一段艰难时期。作为第34届行政考试出身，他曾在首尔市担任新闻发言官、交通企划官、都市交通室长等职务，但今年一年来，也因内外部一些人为难而饱受压力。