“防止地铁高架桥落石事故”……首尔交通公社提出综合对策

by Kim Minjin

Published 28 Nov.2024 12:45(KST)

综合安全对策出台…完善养护管理系统
“落石事故主因是老化，迫切需要国家财政支持”

为保护市民免受老旧地铁高架桥落石事故侵害，将在市民通行量较大的高架下方人行横道、十字路口等处，于明年之前全部完成防落网安装。同时，将在明年上半年之前，对高架桥全线区段开展紧急安全检查，并正式启动常态化检查体系。

首尔交通公社（社长 Baek Ho）28日表示，已制定旨在强化地铁高架桥设施安全的《高架桥综合安全对策》。本次对策认为，去年9月在2号线龙踏～圣水区间发生的桥梁落石事故，原因在于设施老化，因此通过改善老旧高架桥的整体维护管理系统，着重消除市民不安情绪并预防重大市民灾害。

正在2号线龙踏站至圣水站区间的高架桥上安装防坠网。首尔交通公社提供。

公社将通过本次对策，制定老旧高架桥的维护管理方案，包括安装老旧高架桥防落网等对危险点位的维修与加固作业、实施紧急安全诊断并构建365天常态化检查体系、组建高架桥维护管理专门组织等。

目前，公社为对高架桥进行维修与加固，正在市民通行量较大的高架下方人行横道、十字路口、掉头区段等143处安装防落物安全网，计划于明年全部安装完毕。

到明年上半年，将对高架桥全线区段（28.2公里）实施预防性紧急安全检查，并构建、启用365天常态检查体系和紧急诊断体系。为实现对高架桥结构物的连续性安全管理，公社还将组建高架桥维护管理专门组织，并推进专业人才培养和快速响应体系建设。

目前，公社管理的2～8号线40个高架桥区段中，使用年限超过30年的结构物占75%（30处），到2030年除1处外，其余全部区段的使用年限都将超过30年。

另一方面，公社计划推进《高架桥维护管理研究服务》，通过掌握老旧高架桥的剩余寿命，提出在设施达到使用极限时进行有效维护管理的方案。

首尔交通公社社长 Baek Ho 表示：“由于去年9月初发生的落石事故主要原因在于设施老化，要使本次综合安全对策具备实效性，迫切需要为老旧设施安全投资提供国家财政支持。今后也将通过对地铁设施的持续安全管理和预防体系建设，切实保障市民安全。”

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。