就铁路项目优先顺序向京畿道知事发难的龙仁市长

by Jung Doohwan

Published 20 Nov.2024 16:37(KST)

Lee Sangil市长：“京畿道推进GTX-Plus却拒绝公开B/C值，是无视道民的知情权”
“为何不能与龙仁等4个市推进的‘京畿南部广域铁路’进行经济性比较”

京畿道龙仁市市长 Lee Sangil 围绕广域铁路项目优先顺序的确定问题，连日来不断向京畿道知事 Kim Dongyeon 发起批评。

Lee 市长20日通过市政府新闻稿表示：“京畿道坚持不公开其向国土交通部请求纳入‘第5次国家铁路网建设规划’、并作为最优先顺位建议的 GTX-Plus 项目的成本收益比（B/C）数值，这是一种无视京畿道民知情权的做法。”

Lee Sangil龙仁市长本月11日在京畿道厅举行的政策座谈会上，要求京畿道知事金东兖就京畿南部广域铁路项目积极予以协助。龙仁市提供

Lee 市长指出：“即便已经对 Kim 知事竞选承诺中的3个 GTX Plus 项目的经济性进行了调查，却在不公开结果的情况下，仍将其确定为铁路项目中的最优先顺位，要求纳入国家铁路网规划，这是违背透明行政的权宜之计”，并直言“应当公开研究结果，让道民来评估该项目是否合理、适当”。

Lee 市长所提到的 GTX Plus，是指 GTX G、H 线路以及 C 线路延长等3条线路，已被纳入 Kim 知事的竞选承诺项目。尤其是，在这一过程中，由龙仁、水原、城南、华城市等4个市共同推进的“京畿南部广域铁路”被挤到后顺位项目，Lee 市长表示无法接受，一直在强烈反对。

京畿南部广域铁路为连接蚕室运动场站～水西站～城南板桥～龙仁新峰洞、城福洞～水原光教～华城奉潭的线路，在近期4个市共同实施的联合研究中，B/C 值为1.2。B/C 值以1为基准，数值越高，说明成本收益越大。

Lee 市长表示：“将 B/C 值较高的京畿南部广域铁路项目排在京畿道项目顺位的后面，是在无视4个城市共420万市民”，并敦促京畿道公开 GTX Plus 的 B/C 值，以便比较两项事业的可行性。

Lee 市长还表示：“如果 Kim 知事不公开道政府研究结果，就会被批评为隐瞒信息，只想通过小动作勉强推进自己主导的项目。”

另一方面，尽管 Lee 市长持续要求，京畿道至今仍未公开 GTX Plus 项目的 B/C 值。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。