承载为均衡发展再推进的区民期望
从18日起一个月内力争10万人签名
首尔城北区（区厅长 Lee Seungro）表示，为了反映当地居民对尽快重新推进江北横断线的强烈期盼，已于本月15日组建“江北横断线城北区快速重启工作专班”，并从18日起发起面向全区居民的签名运动。
江北横断线是一条从清凉里站出发，经城北区贞陵、吉音、西大门区弘济、麻浦区数字媒体城，最终连接到阳川区木洞站的轻轨线路。该线路被寄予厚望，认为将与地区均衡发展相结合，有效缓解首尔东北部与西南部之间出行高度依赖道路交通而给市民带来的不便。
实际上，连接首尔东北圈东西向的代表性道路网——内部循环路，在早高峰时段（上午7时30分至9时）汽车平均通行速度仅为每小时14公里，仅相当于首尔市平均时速27.1公里的50%。其中，城北区路段因长期严重拥堵而臭名昭著。
为改善如此恶劣的大众交通使用环境并促进均衡发展，首尔市于2019年确定了第二次首尔市城市轨道网建设规划，曾公布将投入约2万亿韩元财政资金，新建江北横断线的计划。
按照该计划，以贞陵为基准，到清凉里站需时9分钟，到上岩需时20分钟，到木洞站需时30分钟，出行时间将缩短至目前的三分之一水平。同时，贞陵3洞站（暂称）、贞陵站、吉音站、钟岩十字路口站（暂称）、月谷站等5座车站，将与牛耳新设线、4号线、6号线以及计划于2026年开通的东北线等4条线路实现换乘，预计其外溢效应将惠及整个城北区。线路还与当地8所大学直接或间接相邻，预计将大幅提升通学便利性和大学周边青年定居率，城北区民对由此给地区带来活力抱有极高期待。
然而，由于江北横断线线路特性需穿越山地区段，相对投入成本较高，而预测客流需求偏低，被认为经济可行性不足，因此在今年6月企划财政部的预备可行性调查审议中被淘汰。
区政府表示，将全力提供行政支持，确保江北横断线项目按照首尔市最初提出的“改善城市轨道服务薄弱地区恶劣大众交通环境、促进均衡发展”的宗旨和计划尽快重启，以解城北区民的多年夙愿。
作为这一工作的组成部分，区政府已于本月15日正式启动“江北横断线快速重启工作专班”，由主要10个科室、20个洞居民中心以及当地居民、大学、宗教团体等协同参与。其目的是汇聚民间、学界和行政部门的意志，高效传达给相关机构并紧密协作，以实现江北横断线的快速重启目标。
面向全区居民的签名运动也已启动。自本月18日起为期一个月，以10万人为目标展开签名活动，居民可在城北区厅、各洞居民中心及共同住宅大厅等线下场所参与，也可通过二维码在线参与。
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区厅长 Lee Seungro 表示：“江北横断线不仅是解决目前城北区完全缺乏东西向直通铁路网、交通条件极为恶劣问题的有效对策，也将成为首尔市积极推进的‘江北地区大改造—江北全盛时代’的实质动力。”他还表示：“对交通弱势地区进行大胆财政投入正是公共部门的职责所在，而江北横断线在地区均衡发展效果方面曾获得最高评价，希望首尔市和中央政府能以沉甸甸的公共责任感，正视城北区民要求项目尽快重启的呼声。”
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