修订“偏远线路支援项目”运营指引
长途市外·高速巴士线路也将获得补贴
市内外巴士等由各地方政府自主决定补贴比例
国土交通部将为交通弱势地区居民提供长途出行支持。从此前仅补贴交通弱势地区所在道内短途公交运营亏损，扩大为对前往其他广域地方自治团体的公交线路亏损也予以补贴。
国土交通部14日表示，将自15日起实施包含上述内容的“偏远线路支援项目”运营指引修订案。偏远线路支援项目自2020年开始实施，由8个道的地方自治团体首长为保障当地居民出行权，对无盈利公交线路运营亏损进行补贴（国家财政承担30%，地方财政承担70%）。
通过此次修订，往返于人口减少地区等地的市际公交和高速公交线路也可以被纳入偏远线路支援项目。此举旨在应对因地区间交通中断导致的地方消亡加速问题，并保障落后地区居民的长途出行。此前仅对在同一道内运行的短途线路提供补贴。
此外，还将扩大补贴线路的范围。不仅是既有的学校、托育设施等生活便利设施相关线路，前往大型医院、演出场馆、博物馆等必需及文化设施的线路，其运营亏损也将获得补贴。
同时，还调整为允许地方自治团体根据当地实际情况，自主设定本项目在市内、市外、城乡等不同公交业态之间的预算支持比例。例如，某一地方自治团体可以将预算支持比例设定为市际公交30%、市内公交70%，而另一地方自治团体则可以设定为市际公交10%、市内公交90%。此前，各地方自治团体通过该项目对市际公交的支持比例最高只能达到10%。
国土交通部综合交通政策官Park Jeongsoo表示：“通过此次运营指引修订，将改善当地居民的长途出行权。市际公交和高速公交是典型的长途公共交通工具，我们将加强管理，防止因运营亏损导致的线路废止等情况，避免出现交通盲区。”
另一方面，今年偏远线路支援项目的国家财政预算为375亿韩元。此前国家财政预算在去年和2022年为337亿韩元，2021年为339亿韩元，2020年为287亿韩元。
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