现代汽车与Waymo战略合作升级
Waymo软件+现代汽车硬件技术引领市场
Waymo在美国机器人出租车市场独占鳌头
降本与去中国供应链方面现代汽车成最优合作伙伴
美国领先的自动驾驶技术开发企业Waymo与现代汽车在自动驾驶委托生产(代工)方面展开合作,被解读为双方利益高度契合的结果。Waymo在美国境内需要一家既稳定又能实现成本节约的整车企业;现代汽车则希望利用自身高水平的自动驾驶硬件制造技术,在全新领域获取盈利能力。
要实现无需驾驶员的4级及以上自动驾驶技术,不仅需要高度复杂的软件,支撑这一软件的尖端硬件制造技术同样关键。除摄像头外,还必须高度升级激光雷达、毫米波雷达等多种传感器,并配备可分析实时海量数据的高性能图形处理器(GPU)等。此外,稳定的零部件供应以及在整车生产过程中实施的成本削减战略也占据重要地位。
“自动驾驶代工”业务发布仅一月即拿下最大客户
去年8月下旬,现代汽车在首席执行官投资者日活动上宣布进军“自动驾驶代工”领域。当时的宣示被认为是基于与Waymo就此类合作达成共识之后作出的。现代汽车表示,正在开发在任何情况下都能确保安全性和可靠性的自动驾驶计算硬件,并称将通过实现一体化执行自动驾驶车辆感知–判断–控制的“端到端”深度学习模型,扩大其在自动驾驶解决方案中的应用。
Waymo最初作为谷歌的自动驾驶事业部,于2016年拆分,目前是Alphabet旗下子公司。近年来,Waymo在美国机器人出租车市场建立了独一无二的地位。目前在美国运营无驾驶员付费机器人出租车的企业中,仅有Waymo一家。Waymo自去年8月起,以加利福尼亚州旧金山为起点运营名为“Waymo One”的机器人出租车服务。Waymo的机器人出租车付费乘车次数从去年5月每周5万次,仅用3个月就突破了10万次。
曾被视为有力竞争者的通用汽车(General Motors)旗下Cruise在类似时期启动机器人出租车服务,但接连发生撞人、拖行行人等事故,导致其在旧金山被叫停运营。特斯拉每年销售数百万辆汽车,积极收集行驶数据的事实,也被认为是自动驾驶开发竞争日趋激烈的背景之一。
有分析指出,此次Waymo选择代工企业的背后,还受到围绕自动驾驶、人工智能等尖端技术展开的美中霸权之争的影响。去年8月,Waymo公开了与中国电动汽车品牌极氪(Zeekr)合作打造的第6代机器人出租车。这款机器人出租车配备了包括13个摄像头、4个激光雷达、6个毫米波雷达以及外部音频接收器在内的尖端传感器。
随着大量对尖端技术要求极高的关键传感器被装车,成本削减成为Waymo面临的主要课题。然而,美国政府从上月末起决定将对中国电动汽车征收的关税从原先的27.5%大幅提高至102.5%,迫使Waymo不得不调整战略。对Waymo而言,必须寻找一家既具备卓越制造技术,又能实现稳定生产、同时具备成本节约能力的企业。此外,在美中矛盾演变为“数据霸权竞争”的局势下,即便美国境内庞大的自动驾驶数据有可能暴露,也值得信赖的整车企业同样不可或缺。
在降低成本与数据安全的同时解决适配技术实现的车辆供应
在开发自动驾驶技术的过程中,获取适合实现该技术的硬件,即实物车辆,也是重要课题。中国搜索引擎企业百度正在推进名为Apollo的自动驾驶汽车项目,其最新发布的第6代自动驾驶技术应用车型在驾驶席一侧完全取消了方向盘。该车是百度以开发自动驾驶技术为目的,委托当地整车企业江铃汽车定制生产的。与以往车型相比,其制造成本被压缩至一半以下。
从这一点来看,Waymo选择现代汽车可谓最佳方案。现代汽车在自主开发自动驾驶软件技术的同时,其自动驾驶硬件制造技术水平也被评价为大幅提升。此外,凭借零部件垂直一体化和灵活的生产结构,现代汽车在制造端的成本削减方面也具备压倒性竞争力。
再加上Waymo已经在美国启动机器人出租车业务,而美国境内的生产基础设施相对完善,从未来大规模量产的角度来看,这一点也极具吸引力。即将在美国佐治亚州建成的现代汽车集团电动汽车专用工厂(HMGMA)目前已进入竣工收尾阶段,计划在不久之后通过试生产,转入量产体系。
Song Changhyun现代汽车集团AVP本部长(社长)表示:“现代汽车近期通过自动驾驶车辆销售代工业务,决定向全球自动驾驶企业供应符合美国汽车工程师学会(SAE)标准4级及以上自动驾驶技术实现要求的车辆”,并称“在首次开展此类业务之际,身为行业领军者的Waymo是最理想的合作伙伴”。
Tekedra Mawakana、Waymo联合首席执行官(Chief Executive Officer)表示:“通过与现代汽车的合作伙伴关系,我们得以进一步巩固成为全球最受信赖驾驶者的使命,对此感到非常高兴”,并称“以可持续发展和强有力的电动汽车路线图为重点的现代汽车,将成为Waymo向更多地区、更多用户提供完全自动驾驶服务的优秀合作伙伴”。
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