“预防电动车起火与扩大需求”汽车产业论坛
在因公寓火灾等事件导致电动汽车普及放缓的背景下，有意见提出，应当为化解这一问题，在一定时期内增加补贴或恢复充电费用优惠特例等措施，减轻用户负担。
汽车经营者团体——汽车出行产业联合会、电动汽车使用协会等消费者团体，25日以“电动汽车火灾预防与需求扩大战略”为主题举办论坛，梳理了近期国内外电动汽车市场情况。
韩国汽车出行产业协会责任委员 Kwon Ochan 就近期电动汽车市场不振指出，这是因为“补贴正逐年缩减，随着充电费用优惠中断，车辆使用成本增加，加之因充电桩故障导致电动汽车用户不便加剧，以及媒体对电动汽车火灾的频繁曝光，使不安感进一步加重”。
为解决这一问题，他主张，短期内应在今后3年增加补贴，同时撤回部分地方政府在火灾事故后预告的充电量限制政策。他认为，有必要利用市中心加油站用地提升充电桩可达性，或在超市、影院等停留1至3小时的场所增加中速充电桩。
他还主张，应当完善能够高度化管理充电站的法律依据或机构，构建高效的管理体系。充电不便被认为是电动汽车普及扩大过程中最大的障碍之一。
他认为，也有必要增加为构建国内电动汽车生产条件提供的投资激励。目前，为建设电动汽车生产设施而进行的投资，仅在今年年底之前可以享受30%的税额抵免，这是由于适用日落条款。他认为，有必要将这一期限延长至2030年等，拉长日落期限。此外，他还建议，如应用电动汽车火灾安全技术，应额外给予激励。
从中长期来看，他认为，应推迟提高汽车相关税收的时间点，同时在共同住宅内引入指定停车制度。在居民优先停车位分配时，给予电动汽车优先权，或综合考虑对国内就业的贡献度等因素，有必要提高对国产电动汽车的激励。
电动汽车使用者协会理事 Han Gukjin 表示：“应对电池和电池管理系统（BMS）的实际情况进行检查，并扩大对监测结果的用户提醒功能，如无法确认，有必要通报相关机构”，同时称“应强化包括喷淋系统在内的消防设施检查与安装标准”。消防研究院博士 Na Yongun 指出：“电动汽车火灾的关键在于初期扑灭，因此，以人工智能（AI）为基础的热成像探测摄像技术，以及能够通报电动汽车电池异常征兆的电池管理系统高度化等尤为重要。”
在与电动汽车火灾相关的消费者责任归属问题上，也有意见指出，日常车辆管理十分重要。律师事务所太平洋律师 Kwon Sodam 表示：“在2023年1月水原地方法院关于龙仁某公寓地下停车场火灾的判例中，法院否定了对超出车辆所有人控制范围的火灾由所有人承担责任”，并称“法院有将所有人责任范围限定在其实际能够管理的领域的倾向”。他接着表示：“如果电动汽车所有人平时履行车辆检查、保养、检测等通常管理义务，那么发生火灾时其承担赔偿责任的可能性并不大。”
汽车出行产业联合会会长 Kang Namhun 表示：“为避免阻碍电动汽车产业发展，基于事实（Fact）的信任构建至关重要”，“电动汽车是实现可持续未来的核心产业，为使这一产业成功扎根，政府亟须出台积极的支持政策，以便尽早克服近期出现的‘鸿沟现象’”。
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