[是是非非]笼罩海上风电的“强势政府”阴影
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近日，国会议员会馆就激活国内海上风电的方案召开了一场公开讨论会。如何应对，才能让刚刚开启的海上风电市场实现良性循环，成为当日活动的主要议题，对国内产业的启示不小。
在研讨会上，专家们强调，要做大海上风电市场，政府角色至关重要。此前，政府已经调整了在西南海域集中布局的海上风电项目业者遴选评分标准。在总分100分中，将价格评分从60分降至50分，并强化经济效果等非价格因素。政府认为，对产业经济的带动效应以及运维与国家安全相关，因此提高了这一部分的权重。
或许是政府的评估方式仍不充分，当天活动上还有意见提出，应将海上风电机组发生故障时的维修等快速响应能力，也纳入评估项目。由于再生能源的特性，稳定维持电网尤为重要，因此有必要把在设备出现异常时能立即采取措施的能力也包括进去。这类间接利好，有望成为国内企业的一种“主场优势”。
考虑到海上风电市场的增长前景，专家敦促政府加大努力并不为过。根据世界风能理事会（GWEC）近日发布的《全球海上风电报告2024》，海上风电机组年新增装机规模预计将在去年10.8吉瓦的基础上于5年后增长3倍，并在2033年增至66吉瓦。由于市场机遇巨大，政府若出面对国内企业的项目推进给予间接支持，积累起业绩，就有望打造良性循环结构。
然而，政府若再一次调整评分标准，进一步向国内企业倾斜以提供机会，是否有助于从根本上提升产业竞争力，仍存疑问。尽管相关要求被解释为“只是希望给予机会，让已开发的技术能得到应用”，但与全球竞争对手相比，涡轮机等部分品类的技术实力仍明显落后。
被视为国产海上风电危机源头的中国，不仅在这一领域，在电动汽车、电池等几乎所有我们自认为具备竞争力的产业中都构成威胁。据称，当我们的电池企业在国内新建一座面积为5平方米的工厂时，全球第一大电池制造商中国宁德时代（CATL）会在本国新建三座以上面积为100平方米的工厂。考虑到规模经济可以降低成本，这是一种凭借庞大产能压倒竞争对手的战略。要不是如此，全球第二大汽车企业德国大众，也不会在中国低价汽车大量涌入的压力下，决定关闭本国工厂。
一旦为了保护本国产业而向政府提出的要求越来越多，“大政府”的出现就只是时间问题。政府干预愈重，民间的成长意愿就会被削弱。即便一度累积了业绩，如果缺乏竞争力，也不可能实现持续增长。
LG电子首席执行官（CEO）Cho Joo Wan近日在德国举行的柏林国际电子消费品展览会（IFA）上，谈及中国产品汹涌攻势时表示，中国企业“不是应当被贬低的对象，而是必须心怀畏惧的对象”。他提出，将扩大面向当前前60%客户群的高端化战略这一应对方案。这是一项将所有品类全面高端化、呈现给客户的大胆战略。依托优良技术和低价格的中国攻势将会愈演愈烈。虽然艰难，但除从根基上夯实自身实力之外，似乎别无他途。
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