因经营困难而陷入自创立以来首次工厂关闭危机的德国汽车企业大众汽车，表露出避免实施裁员的意愿。
大众汽车首席执行官（CEO）Oliver Blume 8日（当地时间）在接受德国媒体《图片报周日版》采访时表示：“有的员工的祖父曾在大众工作”，“我希望他们的孙辈也依然能够在这里工作”。不过他补充称，仅凭目前的成本削减方案还远远不够，正在制定追加紧缩计划。
此前，大众汽车于本月2日宣布，将在德国境内至少削减两家工厂，并解除自1994年以来一直维持的就业稳定协议。管理层的计划是，在原定到2026年实现的成本削减目标100亿欧元（约合14.8万亿韩元）基础上，再额外提高40亿至50亿欧元。
当象征德国制造业的大众汽车被迫提出在本国关闭工厂这一苦肉之计后，政界纷纷抛出各类纾困方案。联邦政府决定部分恢复此前向企业购买电动车发放的补贴。社会民主党提出，通过下调工业用电价以降低生产成本，或通过实行每周四天工作制来阻止裁员。
也有舆论指出，欧盟在推动电动车转型和限制内燃机汽车方面的政策将大众汽车逼到了悬崖边，要求废弃到2035年为止禁止销售内燃机汽车的计划的声音也随之出现。
亲企业倾向的自由民主党（FDP）议会党团主席Christian Dürr表示：“束缚汽车企业手脚的不合理欧洲政策才是危机的根源”，“欧盟的要求演变成了疯狂的官僚主义，但却连1克二氧化碳都没有减少”，他如此抨击道。
对此，欧盟负责内部市场事务的委员Thierry Breton 9日接受德国经济媒体《商报》采访时反驳称：“协调气候目标与竞争力至关重要”，同时表示，欧洲企业未能充分说服消费者电动车的吸引力。
大众集团当天更换了负责财务的董事，并提出包括将高尔夫、途观、途锐等大众代表车型的价格最高上调2500欧元（约合371万韩元）在内的自救方案。《商报》评价称：“就在今年年初还没有涨价计划，此次涨价的范围和幅度都颇为罕见。”
工厂员工的抵制也被证实并不轻微。德国新闻社援引当地媒体报道称，子公司奥迪位于比利时布鲁塞尔工厂的员工，为敦促管理层详细说明未来规划，盗走了约200辆汽车的钥匙。
此前，大众汽车已于去年7月表示，将中止在该工厂生产的奥迪电动运动型多用途车（SUV）Q8 e‑tron，并正在考虑关闭工厂。在这座约有3000人工作的工厂内，员工已经搭起帐篷进行反对工厂关闭的静坐示威。
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