现代汽车·起亚公开电池安全核心技术
新车将搭载电池微短路检测软件技术
现有电动车也将在年底前进行软件更新
现代汽车·起亚电动车过充起火为零
应用三重分级安全技术防止过充
现代汽车·起亚·捷尼赛思在电动车上应用了一项技术，定期监测电池状态，一旦发现异常征兆便通过短信告知车主。在电动车电池起火忧虑不断加剧的背景下，此举旨在让车主能够安全使用电动车。目前该技术已应用于现代汽车·捷尼赛思电动车，起亚将从下周起开始试运行。
15日，现代汽车·起亚（含捷尼赛思）公开了为确保电动车安全而开发的核心技术。企业认为，尤其是最近开发的微小·瞬间电池短路检测软件技术有助于预防电池起火，因而不仅在新车上应用，还将通过年内的软件更新，逐步扩大到已经售出的电动车上。
应用这一技术的电动车，会通过可称为“电池大脑”的电池管理系统（Battery Management System，下称BMS），在行驶、充电或停车过程中实时监测电池。即便点火开关关闭，系统也会定期唤醒，对电池单体的异常征兆进行精细排查。
BMS监测的项目包括：电压偏差、绝缘电阻、电流与电压变化、温度、过电压及欠电压等。此外，在最近上市的车型上，还增加了可提前筛查潜在不良电芯的瞬间·微小短路检测功能。
当BMS检测到电池存在问题时，会自动执行必要的安全控制，并根据风险程度，通过短信向车主发送检查提示。由BMS诊断出的异常征兆数据会立即传送至远程支援中心。
此外，现代汽车·起亚还在推进一套系统的开发，一旦判断出现严重问题，将立即通报相关机构。同时，公司也在开发一套融合云服务器远程精密诊断（利用物理与机器学习模型）的“车载—云端一体化安全管理系统”。
现代汽车·起亚电动车过充引发火灾为零……得益于智能BMS
现代汽车·起亚大幅降低了电动车充电过程中发生火灾的风险。现代汽车·起亚表示：“在本公司电动车中，尚未发生一起因过充导致的火灾”，并称：“BMS在监测充电状态的同时，从源头阻断过充，使因过充引发问题的可能性接近0%。”
现代汽车·起亚电动车的过充防护技术配备了三级安全装置。第一阶段，由BMS和充电控制器通过控制充电电流，实时管理电池在设定的充电量范围内进行充电。第二阶段，一旦充电量偏离正常范围，BMS会立即启动系统，下达终止充电的指令。第三阶段，在车辆与电池控制器全部失效的情况下，物理安全电路会动作，强制切断开关。
BMS通过“电芯均衡（Cell Balancing）”技术，使电池单体性能保持在最佳状态。由于在电池包内部，只要众多电芯中的一个性能下降，就会导致整体电池性能下滑，因此BMS会执行减少电芯间电压偏差的均衡控制。此外，系统还会综合电池温度和状态，随时计算并控制电池所能提供的最大输出。
现代汽车·起亚相关负责人表示：“现代汽车集团电动车凝聚了研究人员15年来积累的技术实力与经验”，并称：“今后将继续全力开发安全新技术，让全球客户都能放心驾驶我们的电动车。”
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