KAIA：“汽车零部件制造数字化转型刻不容缓”

by Lee Minwoo

Published 18 Jul.2024 11:11(KST)

“产业转型同时需制定人才引进方案”

Gang Namhun汽车出行产业联合会会长18日在首尔瑞草区汽车会馆出席第36届汽车出行产业发展论坛并致开幕词。汽车出行产业联合会提供

汽车相关团体齐聚一堂，讨论提升汽车零部件产业竞争力的方案。

汽车与出行产业联合会（KAIA）18日在首尔瑞草区汽车会馆以“提升零部件产业竞争力的数字化转型战略”为主题，举办了第36届汽车与出行产业发展论坛。KAIA是由韩国汽车与出行产业协会、韩国汽车产业协同组合、汽车零部件产业振兴财团、韩国汽车研究院、韩国汽车工学会、氢能融合联盟、韩国自动驾驶产业协会、韩国电动汽车产业协会、现代起亚协作会、韩国通用协新会、KG出行协同会等11个团体组成的联合体。

KAIA会长Kang Namhun表示：“汽车产业去年出口额达到938亿美元，创下历史最高纪录，同时在全部出口品目中实现贸易顺差第一，已成为国家经济坚实的支柱。但随着美国和欧洲强化本国产业中心政策，以及中国对外扩张急剧增加，保护主义贸易基调加强，出口竞争愈发激烈。”他强调：“为应对电动汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）等引发的汽车产业范式转变并推动零部件企业成长，需要在制造现场智能化等多领域推进数字化转型。”

当天活动上安排了多场主题发言，包括：中小企业和初创企业部智能制造创新推进团室长Lee Chanhyeong的“汽车零部件企业数字化转型推进战略”；科学技术政策研究院新产业战略研究团团长Oh Yunhwan的“主要国家制造业与产业创新动向及对韩国的启示”；全北汽车融合技术院院长Lee Hanggu的“为数字化转型培养人才的方案”等。

通过发言，Lee室长强调：“为了有效应对以C.A.S.E（连接性、自动驾驶、共享、电动化）为代表的汽车产业生态系统变化，有必要推动中小企业制造系统创新，即建设和导入智能工厂。”

Oh团长表示：“在数字化转型和智能制造扩散的趋势下，为确保国家和产业竞争力并实现可持续增长，需要营造中坚企业和中小企业能够持续成长的环境。应当注意，过度沉迷于数字化转型、将战略焦点仅放在数字信息通信技术（ICT）上，可能会丧失我们的优势，必须着手进行制造业高度化方面的投资。”

Lee院长分析称：“为提高国内汽车产业生产效率而推进的数字化进程，相较于电动化而言推进速度偏慢，因此可以将数字化视为通过降低未来出行工具生产成本以促进普及的杠杆。”他接着指出：“国内汽车零部件行业产业转型相对不振，是因为相关人才不足。要解决这一问题，需要更加细分的支持政策和多样化的教育项目。”