中国为规避关税壁垒开拓南美市场
数据显示，从今年1月至5月，除中国之外的全球电动车市场仅实现9%的增长。在特斯拉出现负增长的情况下，现代汽车·起亚位居第4。各国对中国的牵制不断加强之际，中国汽车企业正加快开拓南美、澳大利亚和东南亚等新兴市场。
根据8日能源市场调研机构SNE Research的数据，1月至5月除中国外全球电动车交付量为225.9万辆，同比增长9.0%。
按制造商来看，特斯拉主力车型Model 3和Model Y销量下滑，同比出现12.8%的负增长。尤其是在北美地区，Model 3销量大幅下降，被分析为造成负增长的主要原因。旗下拥有奥迪、保时捷、斯柯达等品牌的大众集团同比增长2.1%，位居第2。大众集团的奥迪Q4 e-tron、Q8 e-tron以及斯柯达Enyaq等车型均保持稳健销量。
第3位是斯泰兰蒂斯集团。标致e-208、菲亚特500e、Jeep牧马人4xe和大切诺基4xe等纯电动车（BEV）和插电式混合动力车（PHEV）销量均表现良好，实现2.7%的增幅。
现代汽车集团的销量与去年同期大致持平。尽管主力车型IONIQ 5和EV6销量同比疲软，但Kona Electric和Niro EV销售强劲，EV9的全球销量也在扩大。预计随着搭载LG新能源与现代在印度尼西亚合资公司HLI Green Power电池的Casper Electric和EV3上市，现代汽车集团的市场地位将进一步巩固。
从地区来看，在除中国外市场中占据逾半份额的欧洲市场仅实现4.5%的增长，增速放缓。大众、宝马、现代汽车集团等厂商的销量与去年同期基本持平，但特斯拉和斯泰兰蒂斯等企业销量出现负增长，拖累了欧洲地区的整体增速。
吉利汽车旗下沃尔沃EX30在欧洲上市后立即跻身畅销车型行列，成功站稳脚跟；比亚迪则凭借低价优势，正全面加快进军欧洲市场。
北美地区因特斯拉走弱而整体受挫，但随着特斯拉Model 3 Highland重新被纳入《通胀削减法案》（IRA）补贴范围，预计其销量将得到恢复。与特斯拉的低迷形成对比的是，现代汽车集团在北美市场销量约8万辆，同比大增约65%。
亚洲（不含中国）地区方面，中国企业比亚迪和上汽集团在泰国和南美的销量激增，同比增幅分别达到58.1%和103.3%。日本丰田凭借新款Crown成功上市，与普锐斯一道，以插电式混合动力车为中心带动整体销量扩大。
SNE Research表示：“以价格竞争力为武器的中国电动车正在威胁各国电动车产业基础，各国的贸易壁垒因此不断提高。”该机构解释称：“为绕开关税壁垒，中国电动车企业正在建设当地生产设施，同时向南美、澳大利亚等地开辟新的销售渠道。”尤其是南美最大经济体巴西自中国进口汽车大幅增加，正受到市场各方作为新兴市场的高度关注。
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