恢复运输的混凝土运输工会…企业也忙于准备谈判
决定不进行统一谈判 改为按14个区域分别谈判
与混凝土企业代表和工会支部委员长讨论
自本月1日起因要求提高运输费而开始无限期停业的首都圈预拌混凝土运输司机撤回停业决定，自4日起恢复运输。取而代之的是，他们将按首都圈14个区域与预拌混凝土生产企业展开对话。
据预拌混凝土行业4日消息，自当日起，各预拌混凝土企业将向隶属韩国劳动组合总联盟的预拌混凝土运输劳动组合发送正式公文，载明首都圈14个区域的协商地点和时间。14个区域分为富川、坡州、安养、骊州·利川、水原·华城、南部（平泽·安城）、东南北（九里·南杨州）等。
预拌混凝土企业方面已大致选定各区域代表。由于大部分预拌混凝土企业属于中小企业，且各地区企业数量众多，不可能全部坐上谈判桌。首尔京仁预拌混凝土协同组合理事长 Kim Youngseok 表示：“必须启动协商，所以从几天前起就按区域进行讨论并推选代表团，一直在做准备”，“部分区域甚至提出从今天就开始协商的意见”。预拌混凝土工会相关人士也说明称：“工会方面已经在14个区域分别设有支部长，只要企业一方准备就绪，就可以立即举行首次见面会。”
预拌混凝土运输工会此前曾向企业发出公文，要求就运输单价进行统一协商，但由于企业方面未予回应，自本月1日起在首都圈地区发起全面停业。首都圈预拌混凝土运输司机共约1.1万人，其中约8400人隶属于预拌混凝土运输工会。由此预拌混凝土运输几乎停滞，工厂实际上处于停工状态。预拌混凝土企业方面则以各地区生产、运输成本差异较大为由，主张难以进行统一协商。一家预拌混凝土企业相关人士表示：“在复杂的市中心，原本30分钟就能到的路程可能要花1个多小时，而且各地区油价也都不同，因此无法一次性统一上调”，“距离首尔越近，运输费定价就越高。”
预拌混凝土运输工会考虑到当前建筑业景气低迷，以及预拌混凝土企业方面展现出协商意愿等原因，决定放弃统一协商，转而接受按区域协商的方式。同时，集体停业的动能减弱也被认为产生了影响。此前，雇佣劳动部中央劳动委员会曾裁定，不能将运输经营者视为劳动组合法上的劳动者，其团体也不能被视为合法工会。
预拌混凝土企业相关人士表示：“预计有的区域会很快结束协商，也有的区域协商会被拖延，但与往年不同的是，在工会地位未获承认的情况下，可能会比预想更快达成妥协”，“预拌混凝土企业也并非主张完全不提高运输费，因此预计会在合适的水平上圆满收官。”
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