老龄司机交通事故频发…现实对策刻不容缓
65岁以上交通事故超4万起
驾照上交率仅5.77%
近日，在首尔市厅站附近一名60多岁司机引发交通事故，造成严重人员伤亡之际，有舆论指出，应尽快制定切实可行的高龄驾驶人管理和对策。
根据3日交通事故分析系统（TAAS）数据，65岁以上驾驶人交通事故在2019年为3万3239起、2020年3万1072起、2021年3万1841起、2022年3万4652起、2023年3万9614起。以去年为基准，在全部交通事故肇事者中，65岁以上驾驶人占比为19.9%。
实际上，高龄驾驶人引发的交通事故接连不断。今年4月，一名90多岁的高龄驾驶人在位于京畿道城南市的板桥老年综合福利馆停车场倒车时，车辆突然冲上人行道，导致4名行人受伤。今年2月，在首尔恩平区延新内站附近道路上，一名70多岁男子驾驶运动型多用途车（SUV）时，接连撞上多辆车辆和十余名行人，造成事故。
各地方政府实施的“老年人自愿交回驾驶证制度”也被批评几乎没有实际效果。首尔市自2019年起，对70岁以上交回驾驶证者发放充值10万韩元的预付交通卡。根据首尔市数据，去年交回驾驶证的人数为2万5489人，交回率仅为5.77%。首尔市有关负责人表示：“受预算规模限制，交回人数不可避免会受到影响”，“有意见认为10万韩元金额偏低等，但预算存在局限”。
对此，政府从去年开始着手研究引入“附条件驾驶证制度”。其核心内容是，以驾驶能力下降的高风险群体驾驶人为对象，在禁止夜间驾驶、高速公路驾驶、限速等条件下，有限度地允许其持有驾驶证。
但有意见认为，这一制度过度侵犯高龄驾驶人的出行权。最终，政府将附条件驾驶证制度的适用对象由“高龄者”修改为“高风险者”，并计划在今年年底“高龄者附条件驾驶证制度引入方案”研究课题结束后，再次展开讨论。
韩国道路交通公团教授 Choi Jaewon 表示：“至今实施的老年人交回驾驶证比例在全国范围内仅为3%，现在是必须考虑其他现实性方案的时候了”，“应当引入日本的‘紧急制动装置’，使车辆在识别到前方有车辆或行人时，即便驾驶人误踩油门而非刹车，车辆也能自动停止，为此需要政府提供支持”。
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他同时表示：“目前正在讨论的附条件驾驶证制度，从专家立场看方向是正确的，但要实施这一制度，需要获得国民的共识”，“应当兼顾现实问题，积极借鉴国外案例后再行引入”。
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