成本负担飙升30%↑…海运费暴涨 钢铁业界拉响警报
BDI指数14日报1948点
较今年1月中旬上涨50%
尽管铁矿石、煤炭价格下跌
物流相关成本上升
采购费用同比增逾14%
受海运费上涨影响，钢铁行业正遭遇“流弹”。在建筑景气低迷和中国低价产品攻势带来困难的情况下，散货船运价上升，又进一步加重了海外原料和燃料进口负担。
据相关行业18日消息，国内最大钢铁企业浦项制铁（POSCO）近日因海运费上涨，铁矿石和煤炭进口负担增加了约30%。浦项集团物流企业POSCO Flow相关负责人表示：“随着海运费持续上涨，钢铁行业在铁矿石、煤炭方面的运费负担有所加重”，“我们估算物流费用较前一年上涨了约30%。”
该公司铁矿石和煤炭的采购成本已从去年一季度的3兆9302亿韩元增加到今年同期的4兆4950亿韩元，增幅逾14%。采购费用不仅包括原材料，还包含关税及物流、装卸费用等。铁矿石和煤炭成本则从去年一季度每吨15.1万韩元和43.8万韩元，略降至今年的15万韩元和40.9万韩元。尽管原材料价格下跌，但采购费用增加，很大程度上是由于物流相关成本上升所致。销售及物流费用为733亿5388万韩元，高于去年一季度的690亿7727万韩元。
作为煤炭、谷物等干散货海运成本指标的波罗的海运价指数（BDI），截至本月14日为1948点，与今年1月中旬1300点出头的水平相比上涨了近50%。年初时，市场原本预期，疫情暴发后积累的港口滞港问题和战争等地缘政治风险得以缓解，散货船运价行情将趋于平稳。但由于苏伊士运河和巴拿马运河均出现意料之外的变量，正常通航受阻，导致船舶供给不足。截至本月7日，经巴拿马运河通行的干散货船仅381艘，比去年同期减少逾70%。
中国和印度对铁矿石、煤炭的稳定需求也推高了运输成本。原本预计受中国房地产市场低迷影响，铁矿石需求将减少，但在普遍预期铁矿石价格将下跌的背景下，各钢厂为提前备货而积极采购，使得运输成本依然高企。此外，受人工智能（AI）、电动汽车等产业整体基础设施建设带动，电力需求激增，再加上酷暑等异常气候可能导致电力供需不稳，煤炭需求也保持坚挺。
钢铁行业正密切关注海运成本。一位业内人士表示：“通常海运航线基本固定，大多是以6个月或1年为单位签订长期合同，而非现货合同，因此判断短期内不会受到巨大冲击”，但同时也称“我们每月都在监测相关动态”。
钢铁行业担忧，在建筑景气低迷、中国倾销等因素导致景气不振的情况下，物流成本负担进一步加重，业绩恐将受到不利影响。根据韩国钢铁协会的数据，今年1至4月国内粗钢产量为2122万吨，同比减少5.1%。这意味着增加销售的机会本身也在减少。
浦项制铁相关负责人表示：“危机正在扩散，我们高度紧张”，“整个行业的状况整体都不太好。”
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
