Hyundai Motor社长 Jang Jaehun 将牵头氢能企业CEO协商体
任命氢能委员会共同主席
继Chung Euisun会长之后第二位韩国人
氢能委员会（Hydrogen Council）18日宣布，现代汽车社长Jang Jaehun出任与氢能业务相关的首席执行官（CEO）协商机制——氢能委员会的共同主席。这是继2019年现代汽车集团会长Chung Euisun担任主席之后，第二位韩国籍负责人。
此前担任共同主席的Kawasaki Heavy Industries会长Kanehana Yoshinori任期于今年6月届满后卸任，由Jang社长接任主席一职。Jang Jaehun社长将与德国工业气体公司林德（Linde）CEO Sanjiv Lamba共同履行共同主席职责。
氢能委员会于2017年在世界经济论坛上成立。各方认为，在向清洁能源转型的过程中，与其由单个企业各自应对，不如由嵌入多元价值链的企业汇聚一堂共同推进，更为高效，因此目前有140多家跨国企业参与其中。包括我国的现代汽车集团在内，丰田、本田、BMW等全球整车制造商，以及埃克森美孚、阿美石油、壳牌、英国石油公司（BP）、液化空气集团（Air Liquide）等石油与能源企业均为会员企业。会员企业的总市值合计约9万亿美元（约合1.2京韩元）。
从左起依次为 Kanehana Yoshinori 川崎重工会长、Sanjiv Lamba 林德集团首席执行官、Ivana Zamelkova 氢能委员会首席执行官、Jang Jaehun 现代汽车代表理事社长，他们最近在德国柏林举行的年度首席执行官例行活动上合影留念。氢能委员会提供
View original image现代汽车集团是该委员会13家创始成员之一，现代汽车集团会长Chung Euisun于2019年首次以韩国人身份出任共同主席。现代汽车自1998年设立氢能相关研发专门组织以来，一直集中力量开发氢能相关技术。继2004年自主开发出燃料电池核心部件——电堆之后，2013年又率先在全球实现中型运动型多用途车（SUV）级氢燃料电池汽车的量产。目前在国内外销售的“NEXO”于2018年推出。以氢为燃料的大型商用车市场同样由现代汽车率先打开，其首个量产车型为“XCIENT氢燃料电池卡车”。
现代汽车集团在今年年初举办的国际消费电子展（CES）上宣布，将现有燃料电池品牌HTWO扩展为氢能价值链业务品牌。此前集团主要专注于乘用车、商用车等移动出行工具的开发，今后则计划向电网等氢能价值链全环节供给拓展。一方面在国内外推进氢燃料电池卡车示范项目，另一方面为提升业务效率，对集团关联公司间与氢能业务相关的组织进行整合和调整。
委员会方面预计，Jang社长此次出任氢能委员会共同主席后，将围绕全球氢能需求展开讨论，并牵头与各类利益相关方建立合作联结。为加快向氢能社会的转型，他将与所属企业的首席执行官紧密协作。Jang社长表示：“氢能委员会必须在全球清洁能源转型中发挥主导性作用”，并称“将与氢能领域的同仁一道，引领创新”。
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